Encontranos en...
27 de junio de 2012
Se publica el nuevo recorrido que tiene el circuito el tÍtulo, donde se presentarán las cinco categorías nucleadas en - A.C.A.S. - los días 07 y 08 de Julio próximo para disputar la 5ta. prueba puntable de este calendario.
Previamente el día sábado 30 del corriente se llevarán a cabo pruebas comunitarias en dicho escenario, conforme a lo informado por las autoridades de esa Institución.
.... Ampliar imágen para ver claramente las medidas de cada tramo ....
Previamente el día sábado 30 del corriente se llevarán a cabo pruebas comunitarias en dicho escenario, conforme a lo informado por las autoridades de esa Institución.
.... Ampliar imágen para ver claramente las medidas de cada tramo ....
25 de junio de 2012
El piloto argentino se quedó con el triunfo en Iowa, Estados Unidos y manda en las posiciones de la categoría.
El piloto argentino Esteban Guerrieri, con un Dallara del equipo Sam Schmidt Motorsport, ganó la carrera de Indy Lights estadounidense que se disputó en el óvalo de Iowa Speedway y pasó a liderar el campeonato de la categoría.
La competencia que se largó (a la madrugada argentina) con considerable retraso debido a la intensa lluvia, mostró en lo más alto del podio al piloto oriundo del barrio porteño de Mataderos, trás cubrir las 115 vueltas estipuladas sobre el pequeño circuito ovoidal de 1.400 metros de extensión.
Detrás terminaron el colombiano Gustavo Yacaman (TMR) y el brasileño Victor Carbone, también del Sam Schmidt, según la oficina de prensa.
Con este resultado, el campeonato quedó encabezado ahora por Guerrieri con 288 puntos, escoltado por su "coequiper", el francés Tristan Vautier con 276, y el colombiano Sebastián Saavedra con 244 unidades.
La próxima competencia, que será la octava de la temporada, se disputará el 7 de julio en el circuito de Toronto, Canadá.
QUE FIN DE SEMANA PARA EL EQUIPO!!!
El fin de semana realmente fue muy complicado para Emmanuel Perez y todo el CKC Competición. Una final con episodios realmente desagradables, como lo fue el fortísimo golpe del titular del equipo Daniel Grobocopatel. "Tiki" penó con una falla al igual que en Rio Cuarto, la cual se fue acentuando y sólo le permitió llegar en el 17º lugar.
Volvió este año al automovilismo deportivo y luego de cinco fechas subió a lo más alto del podio. Es que Sebastián Diruscio se incorporó este año al equipo de Ramiro Galarza pero en la segunda fecha protagonizó un importante choque que destruyó su unidad y por eso debió ausentarse durante dos fechas. Volvió en Las Termas de Río Hondo, compitió en Río Cuarto y este fin de semana, en Posadas, se quedó con la victoria del TC Pista. Si algo le faltaba a Emmanuel Perez para terminar complicado el fin de semana, fue que aparezca nuevamente esa falla al igual que en Rio Cuarto. Largada la final desde el 26º cajón, "Tiki" de a poco comenzó a escalar posiciones con el Dodge del CKC Competición que motoriza Martín Costanzo, pero esa falla que lo aquejó en Rio Cuarto volvió a aparecer. El problema era a la hora de acelerar de abajo y cada vez se fue acentuando más, por lo que solo se pudo limitar a aguantar a quienes venían detrás para no perder posiciones. Así y todo pudo finalizar 17º al final.
FINAL TC PISTA POSADAS
Pos. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Diferencia
1 100 Diruscio, Sebastian 20 40:14.905
2 14 Mangoni, Santiago 20 40:15.671 0.766
3 5 Giles, Germán 20 40:15.676 0.771
4 3 Echevarría, Camilo 20 40:16.142 1.237
5 8 Ventricelli, Luciano 20 40:17.607 2.702
6 11 López, Emiliano 20 40:17.909 3.004
7 20 Gonzalez, Nicolás 20 40:18.578 3.673
8 29 González , Alejandro 20 40:20.213 5.308
9 24 Todino, Gaston 20 40:20.214 5.309
10 38 Dentella, Cristian 20 40:24.585 9.68
11 21 Galarza, Ramiro 20 40:25.026 10.121
12 88 Perlo, Gonzalo 20 40:26.186 11.281
13 9 Pérez, Federico 20 40:27.055 12.15
14 46 Lacette, Darío 20 40:28.784 13.879
15 18 López, Nazareno 20 40:29.216 14.311
16 2 Bonelli, Nicolás 20 40:29.473 14.568
17 26 Pérez, Emmanuel 20 40:31.164 16.259
18 22 Falcon, Roberto 20 40:31.472 16.567
19 42 Cosma , Gabriel 20 40:31.881 16.976
20 103 Bianchi, Gastón 18 37:03.6860000000001 2
21 16 Ferrante, Gastón 18 38:50.523 2
22 27 Tedeschi, Aldo 15 31:07.6400000000001 5
23 36 González , Adrián 15 33:47.406 5
24 15 Daniel, Grobocopatel 12 23:54.594 8
25 39 Ponce de León, Mariano 12 24:02.242 8
26 47 Ardusso, Facundo 8 14:53.810 12
27 30 Berganza, Alejandro 8 15:15.241 12
28 115 Crusitta, Gastón 7 13:44.828 13
29 52 Abella, Sebastian 7 13:45.431 13
30 17 Gentile, Pedro 6 11:42.639 14
31 56 Daguanno, Guillermo 5 10:04.234 15
32 12 Vivian, Franco 4 08:19.060 16
33 7 Serrano, Martín 2 03:59.715 18
34 77 Bessone, Juan Pablo 2 46:04.6489999999999 18
35 6 Porto , Sebastián 1 01:51.282 19
36 32 Paparella, Juan Manuel 0 N/A 0
Fotos: Darío Gallardo
Fernando Alustiza
Prensa Emmanuel Perez
TC Pista #26
Las categorías - A.C.A.S. - han acordado con la finalidad de mejorar permanentemente la organización de cada competencia, los Servicios de Cronometraje de - CRONOMAX - , mediante el sistema de sensores, y durante todo el campeonato 2012.
Esto ha permitido mayor trasparencia en la información de los tiempos, posibilitando observar en boxes en un televisor colocado a sus efectos, y mediante el sistema de WI FI en pista el desarrollo de cada clasificación, series y finales., contando también con la aprobación de pilotos y organizadores de cada evento.
En la foto vemos en plena tarea a algunos de sus integrantes, en este caso, Germán Marino y Hernán Rodriguez, que además tienen a su cargo la fiscalización de otras categorías como el TC Roqueperense, TC Regional, Procar 4000, TC del Oeste, ProKart Salliqueló, APPK Olavarría, Agrup. Kart del Oeste, Agrup.Kart del Centro, entre otras.
( www.cronomax.com.ar )
Campeonato con Cuatro Fechas Disputadas
1º 3 - 167 - Alejandro Camarero
2º 2 - 134 - Jorge Vallese
3º 4 - 121 - Dario Rauch
4º 1 - 121 - Jorge Gonzalez
5º 6 - 103 - Juan Manuel Garcia
6º 18 - 101 - Emiliano Krieger
7º 14 - 74 - Javier Velazquez
8º 10 - 73 - Oscar Arana
9 19 - 73 - Sergio Combes
10º 9 - 72 - Gustavo Gazagne
11º 20 - 10 - Fernando Curetti
24 de junio de 2012
Autoclásica 2012: una nueva edición, el fin de semana largo de octubre en San Isidro
Entre el viernes 5 y el lunes 8 de octubre se llevará a cabo la duodécima edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el tradicional predio del boulevard del Hipódromo de San Isidro. Una selección de aproximadamente 800 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional -todos de más de 30 años de antigüedad, en estado original y perfecto funcionamiento- se congregan nuevamente este año para revivir la historia de la industria automotriz.
La renovada propuesta de Autoclásica se complementa con el homenaje a los 90 años de vida de José Froilán González, los 65 años de Ferrari, y el festejo a los 110 años de la emblemática marca Cadillac.
Además, los amantes del automovilismo deportivo se emocionarán con una sorprendente exhibición de monoplazas históricos, habrá automóviles diseñados por “Carrocería Touring Europeo”, una entrañable selección de coupes de TC y el homenaje a los 80 años del motor Ford V8.
A su vez, este año, el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (C.A.C.) otorgará un premio especial el cual llevará el nombre de “Germán Sopeña” en homenaje al destacado periodista y escritor. Sopeña fue un gran amante los autos clásicos, los trenes, el jazz, las montañas, la Ruta 40 y la Patagonia Argentina. Participó de la Mille Miglia de Italia y Argentina, así como también de innumerables eventos automovilísticos; dado que sentía gran pasión por estas piezas que hicieron historia. Este premio será otorgado, a partir de ahora, en todas las ediciones de Autoclásica, no volviendo a ser galardonado un mismo ejemplar.
Autoclásica propone un recorrido que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, motos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia. También tendrán su lugar destacado el ya clásico “Autojumble”, para que los entusiastas puedan adquirir esa pieza tan esperada, los clubs de marcas de todo el país y del exterior; y una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo en familia.
Un riguroso jurado premiará a los ejemplares sobresalientes de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en una elegante exhibición durante los cuatro días y como broche final, se disputará entre los mejores automóviles y motos de la exposición el concurso que consagrará el esperado Best of Show 2012.
Organizada por el C.A.C., Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica. Autoclásica estará emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. de la Unidad Nacional. Abrirá sus puertas el 5, 6, 7 y 8 de octubre entre las 10 y las 18.30 horas.
Entre el viernes 5 y el lunes 8 de octubre se llevará a cabo la duodécima edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el tradicional predio del boulevard del Hipódromo de San Isidro. Una selección de aproximadamente 800 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional -todos de más de 30 años de antigüedad, en estado original y perfecto funcionamiento- se congregan nuevamente este año para revivir la historia de la industria automotriz.
La renovada propuesta de Autoclásica se complementa con el homenaje a los 90 años de vida de José Froilán González, los 65 años de Ferrari, y el festejo a los 110 años de la emblemática marca Cadillac.
Además, los amantes del automovilismo deportivo se emocionarán con una sorprendente exhibición de monoplazas históricos, habrá automóviles diseñados por “Carrocería Touring Europeo”, una entrañable selección de coupes de TC y el homenaje a los 80 años del motor Ford V8.
A su vez, este año, el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (C.A.C.) otorgará un premio especial el cual llevará el nombre de “Germán Sopeña” en homenaje al destacado periodista y escritor. Sopeña fue un gran amante los autos clásicos, los trenes, el jazz, las montañas, la Ruta 40 y la Patagonia Argentina. Participó de la Mille Miglia de Italia y Argentina, así como también de innumerables eventos automovilísticos; dado que sentía gran pasión por estas piezas que hicieron historia. Este premio será otorgado, a partir de ahora, en todas las ediciones de Autoclásica, no volviendo a ser galardonado un mismo ejemplar.
Autoclásica propone un recorrido que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos -autos, motos, utilitarios, maquinaria agrícola, vehículos militares- que protagonizaron nuestra historia. También tendrán su lugar destacado el ya clásico “Autojumble”, para que los entusiastas puedan adquirir esa pieza tan esperada, los clubs de marcas de todo el país y del exterior; y una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo en familia.
Un riguroso jurado premiará a los ejemplares sobresalientes de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en una elegante exhibición durante los cuatro días y como broche final, se disputará entre los mejores automóviles y motos de la exposición el concurso que consagrará el esperado Best of Show 2012.
Organizada por el C.A.C., Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar los mejores exponentes de cada época histórica. Autoclásica estará emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. de la Unidad Nacional. Abrirá sus puertas el 5, 6, 7 y 8 de octubre entre las 10 y las 18.30 horas.
Meunier alejado del resto
Continuando con la tendencia mostrada en la primera parte del certamen, el goyenense Juan Marcelo Meunier sigue escapándose en la cima del torneo del TC del Sudoeste. El volante del Ford N°8 ha pasado a contar con 111 puntos en su haber, estirando a 46 unidades la diferencia con su nuevo escolta, el viedmense Gastón Piazza, que cuenta con 65. El villaerense Néstor Schechtel cayó al tercer lugar, reuniendo ahora 61 puntos.
Ricardo Alzueta, merced a los buenos resultados conseguidos en estas dos últimas presentaciones, ascendió al 4to lugar al reunir 58 puntos, en tanto que el 5to lugar es compartido por Ezequiel Albero, Roberto Lobay y Juan Manuel Sosa, quienes reúnen 57 unidades respectivamente.
Campeonato 2012 (Disputadas 4 fechas)
Pos. | N° | Piloto | Marca | Ptos. |
1 | 8 | Meunier, Juan Marcelo | Ford | 111 |
2 | 9 | Piazza, Gastón | Chevy | 65 |
3 | 4 | Schechtel, Néstor | Ford | 61 |
4 | 44 | Alzueta, Ricardo | Ford | 58 |
5 | 3 | Albero, Ezequiel | Chevy | 57 |
6 | 11 | Lobay, Roberto | Ford | 57 |
7 | 2 | Sosa, Juan Manuel | Ford | 57 |
8 | 57 | Magallanes, Fermín | Ford | 45 |
9 | 18 | Furch, José Ignacio | Ford | 43 |
10 | 5 | Marcel, Bernardo | Ford | 37 |
11 | 42 | Savioli, Pablo | Chevy | 25 |
12 | 1 | Farre, Carlos | Ford | 23 |
13 | 33 | Pérez, Fabián | Ford | 15 |
14 | 17 | Portesi, Juan Manuel | Ford | 14 |
15 | 10 | Churruca, Guillermo | Ford | 13 |
16 | 7 | Barrenechea, Héctor | Chevy | 12 |
17 | 14 | Ochoa, Hugo | Ford | 11 |
18 | 24 | Mahón, Hernán | Ford | 10 |
19 | 48 | Fúrfuro, Nicodemo | Chevy | 7 |
20 | 38 | Montes, Nelson | Ford | 6 |
21 | 34 | Salicioni, Daniel | D/Ch | 6 |
22 | 15 | Gorriti, Javier | Ch400 | 5 |
23 | 25 | Musarella, Rubén | Ford | 5 |
24 | 41 | Heguy, Néstor | Ford | 5 |
25 | 43 | Cueli, Rubén (h) | Chevy | 4 |
26 | 35 | Kunich,Osvaldo | Ford | 4 |
27 | 16 | Buhlman, Ariel | Chevy | 3 |
28 | 40 | Colombi, Nelson | Chevy | 2 |
29 | 12 | García Buhlman, Fede | Dodge | 2 |
30 | 27 | Percaz, Fernando | Chevy | 0 |
31 | 36 | Rivas, Diego | Ford | 0 |
32 | 45 | Gorjón, Mauro | Chevy | 0 |
33 | 46 | Laiglesia, Fernando | Chevy | 0 |
Mauro González
Prensa - TC del Sudoeste
"FELIZ DIA A TODOS LOS PILOTOS"
GRACIAS AL PILOTO MAS GRANDE DE TODOS LOS TIEMPOS ....... Gracias Juan Manuel Fangio ........
Desde su niñez abandonó sus estudios para dedicarse a la mecánica automovilística. En 1938, debutó en Turismo Carretera, compitiendo a bordo de un Ford V8. En 1940, pasaría a competir con Chevrolet, logrando el Gran Premio Internacional del Norte y consagrándose como Campeón Argentino de Turismo Carretera, título que repetiría al año siguiente. En 1947, con la colaboración del gobierno argentino, participó en carreras llevadas a cabo en Europa y en 1950, se convirtió en piloto de Alfa Romeo. También en esos años, compitió en las categorías de Fuerza Limitada (antecesoras de la Fórmula 1 Mecánica Argentina), llevándose cuatro veces el título, desde 1947 a 1949 con un Volpi-Chevrolet y en 1950 con un Talbot.
En 1952 un accidente en el circuito italiano de Monza lo mantuvo alejado de la actividad por un breve lapso. Entre 1951 y 1957, obtuvo cinco títulos mundiales de Fórmula 1, conduciendo con Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari. Retirado en 1958, luego de su secuestro, mantuvo durante un extenso período el récord de más títulos en Fórmula 1, hasta que fue desplazado por Michael Schumacher en 2003, siendo el piloto de mejor promedio de la historia, ganando 24 de las 59 carreras corridas, y en 35 de ellas llegando al podio, además de ser el único piloto que ganó campeonatos de Fórmula 1 con 4 escuderías distintas y el piloto ganador más viejo de la historia (46 años y 41 días). Presidió la empresa Mercedes-Benz en Argentina desde 1987, un año después de la inauguración de su museo, hasta su deceso.
20 de junio de 2012
El circuito “ Miguel Angel Solari ” en la ciudad de Salliqueló fue el escenario donde se disputó la cuarta competencia de las categorías A.C.A.S. , coincidente con una fecha tan especial como es el día del Padre. La fresca jornada del fin de semana, y la humedad reinante en el circuito favorecieron para que todo se desarrollara con agilidad, tanto el sábado con 49 autos que giraron en dos oportunidades en tandas libres, como el mayor parque que se presentó el día domingo.
Antes de las diez de la mañana comenzaron las tandas clasificatorias, y luego de la reunión de pilotos ya estaban alistadas sin demoras las Minicafeteras para iniciar su primer final sobre 12 giros. Al no ser necesario utilizar el regador cada una de las categorías fueron cumpliendo con sus exigencias, con buenas carreras en los distintos casos y sobre las 16 horas había culminado todo, con un cierre del Turismo 2000, en una definición por la victoria luchada hasta el banderazo final, como lo viene haciendo en casi todos los cierres de este año.
Un párrafo aparte para el trabajo realizado por la Comisión y colaboradores del Auto Club Salliqueló, en el circuito, con una tarea integral que implicó moverlo todo, levantarlo en varios sectores, y luego compactarlo nuevamente. Los mismos destacaron el apoyo del Gobierno Municipal con la maquinaria necesaria para estos trabajos, pero el tiempo dedicado rindió sus frutos y la opinión generalizada de los pilotos que son los que lo transitan y posteriormente vierten sus opiniones, fueron para elogiar la manera que se respondió a las exigencias. También ante el crecimiento de las categorías, con un parque actual de 80 autos y en permanente crecimiento, implica que necesariamente se deban agrandar los boxes y el parque cerrado, algo ya lo tienen previsto para cuando se regrese a ese escenario en el mes de Agosto.
MINICAFETERAS
El salliquelense Miguel Yatzky, estableció el mejor registro clasificatorio, lo que le permitió largar de la posición de privilegio en la PRIMER FINAL. Desde el comienzo pasó a comandar las acciones, ampliando la diferencia sobre quien venía detrás suyo que era Fernando Martín, que ante lo imposibilidad de pelearle la punta al local, decidió sumar puntos importantes para posicionarse bien en la lucha por retener el título logrado el año anterior. Abandona Jorge Ubamba al promediar la competencia, mientras que Norberto de Las Heras fue ascendiendo en el clasificador hasta culminar tercero.
En la SEGUNDA FINAL la inversión de grilla lo ubica sobre la cuerda a Hernán Alvarez y sobre el externo a De Las Heras. Apretados al comienzo hasta que éste logra pasar al frente. Mientras que Miguel Yatzky busca llegar a la punta, pero tenía que lograr una diferencia muy difícil de descontar, porque al pasar frente al control se le indica que tiene un recargo de 5” , no obstante por inconvenientes en su máquina debe desertar luego de cumplir el octavo giro. Luchando por la vanguardia y en un ritmo sumamente exigente los punteros buscan superar por diferentes lugares a Jorge Perez, y la maniobra no le resulta favorable a De Las Heras en el sector opuesto perdiendo varias posiciones. La competencia se la adjudica Fernando Martín, y luego de muy buena tarea se ubican Walter Massan Yani, Del Río, Martinez, Desch y el resto.
FORMULA RENAULT
Sigue manteniéndose firme el parque de máquinas de esta categoría, no solo en cantidad sino en calidad, donde clasificaron 18 unidades.
La PRIMER SERIE se la adjudica Federico Balerdi, que había establecido el mejor tiempo en clasificación, y sabiendo administrar su medio mecánico de excelente manera, escoltado por Villamayor, Dil, Benito, Niel y Rosell.
La SEGUNDA SERIE es para otro treslomense en esta caso Gabriel García, que pudo recorrer los 6 giros manteniéndose al frente hasta el final. Buena labor de Juan Manuel Hernández que desde el 7mo. lugar de partida fue ascendiendo en el clasificador hasta culminar segundo, posición que tenía casi asegurada José Cejas que debutara en la competencia anterior y realiza un trompo al transitar la horquilla que desemboca en la recta principal. Detrás llegaron Recuna Pugnanoli, Prienza y Maldonado.
La prueba FINAL ubica a los ganadores de ambas series delante de todo el lote.
Balerdi desde el comienzo se adueña de la competencia, mientras que García debe desertar apenas cumplidos dos giros. Villamayor busca aproximarse al líder pero no cuenta como comentara luego con el medio mecánico que le permitiese ir a luchar por la mejor posición. Lo destacable de esta final es el ascenso del piloto de Quenumá Damián Niell, que desde el 9no. lugar de partida fue superando unidades hasta ubicarse segundo luego de la mitad de las 14 vueltas establecidas. Balerdi se mantenía al frente cada vez con mas ventaja aprovechando la lucha detrás suyo, pero en la vueltas finales, Niell logra posicionarse detrás de aquel y busca superarlo en distintos sectores llegando a igualar la linea de marcha, pero el treslomense estirando los frenajes se mantiene al frente hasta que culmina con el banderazo final, llegando el quenumense pagado al ganador. Tercer escalón del podio para Dionisio Villamayor, luego Dil, Hernandez J.M., Benito, Ballesteror, Recuna y el resto.
FORMULA UNO
No fue sorpresa que Mauricio Elortegui sobre 16 habilitados estableciera con 45.808 el mejor tiempo clasificatorio con su Bravi-Renault, como lo ha realizado este año en otro circuito y donde en las tandas libres el día anterior había demostrado que era uno de los candidatos para la jornada posterior.
PRIMER SERIE se la adjudica Elortegui mandando durante el desarrollo de los 6 giros, manteniéndose al frente aún después que ingresara el Auto de Seguridad al quedar en una situación comprometida la máquina de Jaime Hernandez sobre la parte externa del circuito en la recta principal. Arribaron detrás Luengo, Balerdi, Giavedoni, Rojas y Nestor Ballesteros con el auto de Marcelo Varela, todos con 6 vueltas.
SEGUNDA SERIE Fiel y Mang partían de las mejores posiciones. Fue una de las competencias con varios incidentes. Toques , deserciones de Mang primero y Purón luego. Recargo de 15” a Daniel Fiel y también bandera negra con circulo naranja indicándole que debía ingresar a boxes a reparar el neumático trasero izquierdo roto. La bandera a cuadros cae primero en pista sobre Gustavo Matta, pero luego sufre un recargo de 10” por superar a otro competidor con bandera amarilla. La victoria parcial en esta serie queda en poder de Jorge Elortegui, segundo Matta y clasifican luego Casado, Viñuela y Montes.
FINAL Los Elortegui largaban adelante, Jorge del lado de la cuerda y Mauricio por lo externo. Al iniciarse salen muy parejos, pero luego de la primer curva al ingresar a la recta que lleva a la curva mas alejada del control, Mauricio transitando por afuera se coloca al frente, y a medida que pasan las vueltas va ampliando la ventaja, mientras que Jorge en una ajustada maniobra luchando por mantenerse en su posición se va hacia la parte interna, tocando las cubiertas que marcan al circuito, debiendo desertar y obligando a la salida del Auto de Seguridad, manifestando al culminar que fue un incidente de carrera, privándole de sumar puntos importantes para el campeonato. También por distintos inconvenientes a poco de iniciarse deben desertar Ballesteros, Purón, Luengo y Montes.
Relanzada la prueba, nuevamente Mauricio Elortegui, se escapa en la punta de Gustavo Mata y Alejandro Balerdi, culminando la carrera en ese orden con la victoria y 2do. lugar para dos unidades impulsadas con motores 4 cilindros de Renault. Detrás luchando por una mejor pocisión, y cuidándose de no ir al roce , arriban Mang, Giavedoni, Fiel y mas distantes Hernandez, Casado, Casal y Viñuela.
El campeonato está ajustadísimo, con 4 pruebas sobre 10. Con Giavedoni con 25, Mang. Fiel y M. Elortegui 23, Balerdi 21.
PROMOCIONAL 1100-1300
No presentó el parque de competencias anteriores, solamente participaron 10 unidades. Lamanna fue al autor del mejor tiempo de clasificación.
SERIE UNICA La victoria que obtiene el Pehuajense largando desde el mejor lugar, no le fue tan fácil, porque Sergio Herrero lo supera el promediar la serie y se mantiene al frente durante dos vueltas, hasta que nuevamente Lamanna recupera esa posición y culmina con una victoria parcial, arribando tercero y afirmandose en los lugares de privilegio el de Trenque Lauquen Marcos Ascaini. Mas atrás también con 6 giros Paturlane, Rivada, Moriamés, Fernandez y el resto.
FINAL Los dos protagonistas principales de la serie, vuelven a serlo de la final. Pero con suerte dispar en cuanto al desarrollo de la misma. Mientras que El Negro Lamanna, fue contundente durante los 12 giros hasta culminar con la victoria, Sergio Herrero se retrasa al inicio y debe recuperar posiciones con mucho esfuerzo y favoreciendo al ganador que pudiese aumentar su ventaja a medida que transcurria la carrera, logrando al arribo posicionarse en el segundo escalón del podio, reservandole el tercero y de buen desempeño para el local Juan M. Rivada. Cabe acotar que cuando transitaba la segunda vuelta se produce el vuelco del local Jorge Fuhr, lo que obliga al ingreso del Auto de Seguridad. Arribaron mas atrás Paturlane, Moriamés, Ascaini, Osvaldo Balerdi, Rossi y Fernandez.
TURISMO 2000
El campeón de la categoría, Agustín Debortoli, es el más rápido con un registro de 50.653.
PRIMERA FINAL Lo que se preveía una lucha intensa entre el Fiat y el Gacel no se pudo dar porque quien había establecido el segundo mejor tiempo, Carlos Rudy tuvo inconvenientes mecánicos en su unidad que lo privó a ser uno de los principales protagonistas. No había iniciado bien el año Debortoli con un nuevo motor y luchando con un auto algo inestable que conforme a lo que manifestara, pareciera que han vuelto a encontrar el rumbo, a pesar que deben seguir trabajando para mejorar, logra adjudicarse la victoria. Es escoltado por el Rafa Olaverría que sigue sumando puntos importantes en su lucha por el campeonato. Tercer y Cuarto lugar en muy buena actuación para Juan Chanvillard y Andrés Bergonce. Arribando luego Popp, Hernandez, Rodríguez, Aguerre, Orellano, Krugger y Del Arco. Con vueltas menos Changazzo y Marcelo Gonzalez.
SEGUNDA FINAL A diferencia de lo que se venía realizando hasta la tercer fecha donde para esta final se invertía el 40% de la grilla para los que arribaban en la misma cantidad de giros que el ganador, evaluando la cantidad de participantes se aumentó ese porcentaje al 60. De esta manera Santiago Rodríguez y Luiggi Hernandez largaban adelante. Se mantuvo el primero adelante durante varias vueltas, hasta que se vio superado principalmente en los lugares de aceleración por otros competidores. Por su parte Hernandez tuvo inconvenientes, incluído algún roce lo que lo obligó a desertar luego de promediar la competencia. Mauricio Popp llega a mandar en la prueba y comienza el acoso igual que en competencias anteriores por parte de Olaverría, buscando por adentro y por afuera, pero el de Coronel Suarez, conoce muy bien los lugares que debe transitar y gana la prueba con el de Salazar pegado a su auto, en un cierre como carreras anteriores, donde recién el banderazo determina quien se lleva la victoria porque hasta la última curva van prácticamente juntos. Muy cerca y también expectantes culminan Chanvillar y Bergonce. Luego desde el último lugar de partida finaliza 5to.Coloroso, detrás Debortoli, Gonzalez, Rodríguez y Aguerre.
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