Motores y Pilotos... Desde 1988 el Programa de Automovilismo en Tres Lomas

Conforme a lo informado por la Comisión del Auto Moto Club Salliqueló la 3ra. fecha del calendario que debía disputarse en su circuito " Miguel Angel Solari " , ha sido postergada su realización para el próximo domingo 08 de mayo, evaluando las condiciones climáticas reinantes no propicias para la realización del evento.

ASOCIACION CATEGORIAS AUTOMOVILISMO DEL SUDOESTE


TRES LOMAS, 29 de abril de 2011-


PARTE DE PRENSA :

En el día de la fecha , y luego de reuniones mantenidas en el transcurso de esta semana donde se conversó con miembros de Instituciones que pudieren estar en condiciones de realizar la segunda fecha puntable de las categorías Minicafeteras, Promocional 1100/1300, Turismo 2000, Formula Renault y Formula Uno, quedó definido el escenario para el día “ 15-05-2011 ” carrera adjudicada originalmente a Trenque Lauquen, y ante la imposibilidad de no poder llegar a tiempo con los trabajos de compactación del piso, informado a los distintos medios en el transcurso de esta semana remitiendo copia del comunicado del Auto Moto Club de esa ciudad, se acordó que se corriese en la fecha mencionada anteriormente en el circuito “Miguel Angel Solari” de Salliqueló, a cuyo efecto seguidamente se pone en conocimiento del parte enviado por la Comisión del mismo.

“ Por medio del presente informamos que ante el pedido de las categorías del Sudoeste y Cras de poder realizar la segunda fecha del calendario 2011, que por razones ajenas a la categoría no se pueden realizar en Trenque Lauquen, el Salliqueló Auto Club, reunidos en comisión resolvimos adelantar la fecha que por calendario nos correspondía (la tercera) y realizar la segunda competencia, con el objetivo de que no se atrase el calendario 2011, y así poder seguir apoyando el crecimiento de las categorías zonales que es el único objetivo de los clubes organizadores de competencias. ”
Salliqueló, 28 de Abril de 2011. - Salliquelo Auto Club -



Por A.C.A.S.
Juan Cruz SANCHEZ
Secretario

Este domingo se disputará la tercera fecha puntable en el circuito "Miguel Angel Solari " correspondientes al Pro Kart. Las dos anteriores se llevaron a cabo en Trenque Lauquen y Saavedra respectivamente. Como es habitual las categorías participantes son 50 cc - 70 cc - 125 cc Juniors - 125 cc Seniors y 200 cc -

SE VIENE LA TERCERA...

Los próximo 6, 7 y 8 de Mayo se estará realizando la 3º fecha de las categorías regionales de la FRADSO Nº3 en el Autódromo "Ciudad de Pigüé", con la presencia de las cinco categorías: TC del Sudoeste, Fiat UNO Standard Mejorado, Fórmula 3CV Tipo 1.4, Turismo Promocional Standard y Sport Prototipos. Dicho evento será organizado en ésta oportunidad por el Bahía Blnaca Automóvil Club, dado que su autódromo de "Aldea Romana" está siendo totalmente remodelado. A continuación les damos a conocer los horarios de lo que será una fecha con muchas novedades, debuts y algunos regresos, por lo que el espectáculo está asegurado.

HORARIOS OFICIALES PARA LA COMPETENCIA DE CATEGORÍAS ZONALES


VIERNES 06 MAYO




Apertura boxes 10 hs.

13 :30 a 18 hs. Pruebas no oficiales ($150)

3CV y Sport Prototipos CIRCUITO 2034 mts.

TC Sudoeste, FIAT UNO SM y TPS CIRCUITO 3001 mts.




SÁBADO 07 DE MAYO 2011



APERTURA DEL AUTÓDROMO 08:00 hs.

INSCRIPCIONES 09:00 hs.




PRIMERA TANDA DE PRUEBAS LIBRES


12.30 A 12:45 FORMULA 3 CV 1.4 (15 minutos)

12:50 A 13:05 SPORT PROTOTIPOS (15 minutos)

13:10 A 13:25 FIAT UNO SM (15 minutos)

13:30 A 13:45 TC DEL SUDOESTE (15 minutos)

13.50 A 14.05 TPS (15 minutos)




SEGUNDA TANDA DE PRUEBAS LIBRES


14.10 A 14:25 FORMULA 3 CV 1.4 (15 minutos)

14:30 A 14:45 SPORT PROTOTIPOS (15 minutos)

14:50 A 15:05 FIAT UNO SM (15 minutos)

15:10 A 15:25 TC DEL SUDOESTE (15 minutos)

15.30 A 15.45 TPS (15 minutos)



CLASIFICACIÓN

15.50 A 16:10 FORMULA 3 CV 1.4

16:20 A 16:40 SPORT PROTOTIPOS

16:50 A 17:10 FIAT UNO SM

17:20 A 17:40 TC DEL SUDOESTE

17.50 A 18.10 TPS


18.15 Sport Prototipos SUPER CLASIFICACIÓN



Nota: Las clasificaciones con 11 autos en un grupo y 12 autos dos grupos.



DOMINGO 08 DE MAYO DE 2011




APERTURA DEL AUTODROMO 08:00 hs.

CIERRE DE INSCRIPCIONES 09.00 hs.

REUNIÓN OBLIGATORIA DE PILOTOS 09.15 hs.




TANDA DE PRUEBAS LIBRES


10.00 A 10:10 FORMULA 3 CV 1.4

10:15 A 10:25 SPORT PROTOTIPOS

10:30 A 10:40 FIAT UNO SM

10:45 A 10.55 TC DEL SUDOESTE

11.00 A 11.10 TPS




PRIMERAS FINALES


11:30 FÓRMULA 3 CV 1.4 12 VUELTAS

12:00 SPORT PROTOTIPOS 15 VUELTAS

12:30 FIAT UNO SM 10 VUELTAS

14:00 TC DEL SUDOESTE 10 VUELTAS

14:30 TPS 10 VUELTAS




SEGUNDAS FINALES


15:00 FÓRMULA 3 CV 1.4 12 VUELTAS

15.30 SPORT PROTOTIPOS 15 VUELTAS

16:00 FIAT UNO SM 10 VUELTAS

16:30 TC SUDOESTE 10 VUELTAS

17:00 TPS 10 VUELTAS




NOTAS: Los horarios están sujetos a modificaciones durante el espectáculo y/o por decisión de las autoridades.

En las finales se darán 5 min., para salir a pista por señal sonora. Quien no salga en ese tiempo largará desde Boxes.

Todo piloto que no respete la ubicación de Boxes correspondiente a su categoría recibirá una multa de $200.-



Fernando Alustiza

Prensa Fórmula 3CV Tipo 1.4

MINICAFETERAS

Clasificación
1° - Fernando MARTIN - Daireaux - 1.04.501
2° - Pablo ESPEJO - Pehuajó -
2° - Fabricio PINTOS - Casbas -

Primera final - 12 vueltas -
1° - Fernando MARTIN - Daireaux -
2° - Bernardo PUGNANOLI - Daireaux -
3° - Pablo ESPEJO - Pehuajó -

Segunda final - 12 vueltas -
1° - Fernando MARTIN - Daireaux -
2° - Bernardo PUGNANOLI - Daireaux -
3° - Fabricio PINTOS - Casbas -

TURISMO 2000

Clasificación
1° - Juan REINOSO - Pehuajó - tiempo 1.05.712
2° - Agustín DEBORTOLI - Pehuajó
3° - Rafael OLAVERRIA - Salazar -

Primera final - 12 vueltas
1° - Agustín DEBORTOLI - Pehuajó -
2° - Juan CHANVILLARD - Pehuajó -
3° - Mauricio MARTINEZ - Salazar -

Segunda final - 12 vueltas
1° - Héctor CHANGAZZO- Pehuajó
2° - Facundo KRUGER - Huanguelén
3° - Guillermo MARTIN - Mones Cazón

PROMOCIONAL 1100 - 1300

Clasificación
1° - Alejandro CASTELL - Tres Lomas - tiempo 1.06.346
2° - José ALFONSO - Casbas
3° - Martín CESCHAN - Salliqueló

Serie Unica
1° - Alejandro CASTELL - Tres Lomas
2° - José ALFONSO - Casbas
3° - Martín CESCHAN - Salliquelo

Final
1° - José ALFONSO - Casbas
2° - Alerjandro CASTELL - Tres Lomas
3° - Martín CESCHAN - Salliqueló

FORMULA RENAULT
Clasificación
1° - Nestor BALLESTEROS - Tres Lomas - tiempo 1.01.988
2° - Federico BALERDI - Tres Lomas -
3° - Gabriel GARCIA - Tres Lomas

Serie única
1° - Gabriel GARCIA - Tres Lomas
2° - Federico BALERDI - Tres Lomas
3° - Oscar HERNANDEZ - Tres Lomas

Final
1° - Federico BALERDI - Tres Lomas
2° - Oscar HERNANDEZ - Tres Lomas
3° - Nestor BALLESTEROS - Tres Lomas

Exc. p/técnica Emiliano DIL (3°)

FORMULA UNO

Clasificación
1° - Daniel FIEL - Tres Lomas - tiempo 56.746
2° - Fabián PEREZ - Tres Lomas
3° - Alberto PURON - Casbas

Serie Unica
1° - Daniel FIEL - Tres Lomas
2° - Marcelo GIAVEDONI - Miguel Riglos
3° - Alberto PURON - Casbas

Final
1 ° - Daniel FIEL - Tres Lomas
2° - Marcelo GIAVEDONI - Miguel Riglos
3° - Alberto PURON - Casbas

Exc. por técnica : Juan M. GONZALEZ (3°)

Parte de prensa de "Asociación Categorías Automovilismo del Sudoeste" - A.C.A.S. - relacionada con la competencia del título a cuyos efectos se trascribe nota recibida con fecha 26-04-2011 :


" En mi carácter de secretario del Auto Moto Club Trenque Lauquen, les comunico a Ustedes que reunidos ayer en comisión de la mencionada institución, se acordó suspender la fecha de las Categorías Unidas del Sudoeste prevista para el día 15 de Mayo del corriente año, por no llegar a culminar los trabajos en el circuito ( compactación del suelo ), desde ya pido disculpas en representación de todos los que integramos el Auto Moto Club Trenque Lauquen y esperamos a que nos designen la fecha para realizar la competencia de dicha categoría. Muchas Gracias. - Firmado : Martín Di Vito - Secretario Automoto Club Trenque Lauquen "
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En reunión llevada a cabo en la fecha - 27-04-2011 - A.C.A.S. , mantuvo contacto con dirigentes de Instituciones que pudieren estar en condiciones de reemplazar al circuito mencionado y no perder la fecha de la segunda competencia del año. Serán evaluadas las posibles alternativas y se comunicará de inmediato lo resuelto.



Juan Cruz SANCHEZ
Secretario - A.C.A.S.

PRENSA BAHIA BLANCA AUTOMOVIL CLUB -
Informe Daniel Arrué -

Cronograma zonales
CALENDARIO 2011

13 de MARZO - B.B.A.C.

10 de ABRIL - A.C.PIGÜÉ

8 de MAYO - B.B.A.C.

5 de JUNIO - A.C.PIGÜÉ

7 de AGOSTO - VIEDMA

4 de SEPTIEMBRE - A.C.PIGÜÉ

9 de OCTUBRE - B.B.A.C.

6 de NOVIEMBRE - A.C.PIGÜÉ

EN OPORTUNIDAD DE LLEVARSE A CABO LA PRIMER CARRERA EN EL CIRCUITO DE CASBAS Y EN LA PRESENTACION PREVIA DE VARIOS AUTOS DE LAS DISTINTAS CATEGORIAS EL DIA VIERNES A PARTIR DE LAS 20 HORAS FUE DISTRIBUIDO ENTRE LOS PRESENTES EL PARTE DE PRENSA QUE SEGUIDAMENTE SE EXPONE.








A. C. A. S.

“ ASOCIACION CATEGORIAS AUTOMOVILISMO DEL SUDOESTE ”

En esta zona del Oeste Bonaerense, donde los circuitos de tierra son los que reciben a las distintas categorías zonales, siempre es fundamental comenzando por quienes tratan de aportar lo mejor de si, en pos del automovilismo en su función de dirigentes, fijarse un objetivo, que es el crecimiento y consolidación del parque automotor. Para lograrlo es necesario sumar colaboradores, pilotos, Instituciones, medios de comunicación, y agregarle la organización de cada evento, fiscalización, parte técnica, deportiva y mucho mas para poder llegar a esa meta.
Nos situamos en el mes de Abril de 2008, cuando los integrantes de la Comisión Directiva del Auto Moto Club Casbas, con Gustavo Barissón a la cabeza iniciaron las conversaciones tendientes a poder hacer funcionar juntas a las 3 categorías llamadas Federales ( Formula Uno, Formula Renault y Promocional 1100-1300 ) de esta zona con las nucleadas en Cras ( Minicafeteras y Turismo 2000 ) .Luego de varias reuniones se llega a un principio de acuerdo y se inician los calendarios donde el parque cerrado apenas llegaba a los 25 ó 30 autos entre todas. Paulatinamente fueron sumándose nuevos pilotos y en un ambiente donde no es nada fácil poder dejar conformes a todos porque es sencillo darse cuenta como cada uno de una u otra manera trata de inclinar la balanza a su favor. Pero hay que ser constante y demostrar que se pueden hacer las cosas bien, que a veces se cometen errores, pero hay que tener la valentía de aceptarlos y también la firmeza para seguir avanzando.
Transcurrieron 3 años que era lo que se estimaba sería necesario con un trabajo sin pausas, con la satisfacción de haber conseguido que culminara el 2010 con mas de 70 autos en la carrera coronación en el circuito “El Cautivo” en Salazar y con 4 campeonatos ya definidos restando solamente las Minicafeteras. Esto se logra con el aporte de todas las partes, cada uno en lo suyo, con el público que acompaña en cada evento, con temas para solucionar y agilizar, pero con la consigna de brindar lo mejor para seguir creciendo, teniendo el temple y tesón necesarios para poder sortear los obstáculos que entorpecen el accionar del deporte motor.
Faltaba poco para culminar el año, era notable como se sumaban mas unidades, también circuitos, tanto unos como otros eran los que faltaban al comienzo, pero este cierre fue distinto, no obstante a mayor parque de autos, mayor exigencia para los distintos trazados, y lógicamente habrá que esforzarse en ese sentido, pero del mismo modo quienes habían asumido la responsabilidad de coordinar el accionar de esta actividad, sentían su desgaste lógico no solo por el tiempo que hay que dedicarle sino también, porque no siempre se tiraba de igual manera facilitando la cosas, por uno u otro motivo surgían inconvenientes, no siempre fáciles de solucionar, ni era correcto cargar sobre sí, por una tarea que se realizaba desinteresadamente la responsabilidad de conducir las categorías.
Precisamente la diversidad de las mismas, desde las minicafeteras de 80 HP, pasando por la 1100-1300, el 2000, los monopostos de Formula Renault y recalando en los 230 ó 250 HP de los Formula Uno, y acá vale acotar que se deben recorrer muchísimos kilómetros para poder encontrar semejante relación peso-potencia y transitando en circuitos de tierra. Pero, a todo esto tan bueno que tenemos la suerte de ver, también era necesario apoyar a quienes se menciona al comienzo para que se sintieran respaldados y sigan aportando como hasta ahora. Esto originó una inquietud de los pilotos principalmente de las categorías 1100-1300 – FR y F1 y en menor escala de las Mini y 2000 de solicitar a la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nro. 3 – S.O. con asiento en Pigue, la autorización para crear una Comisión Directiva que funcionaría como Asociación Automovilística con la finalidad de coordinar la actividad que actualmente componen las categorías Federales y Cras. La misma estaría integrada en parte por quienes tienen a su cargo la actual organización y coordinación entre ambas y – se incorporarían nuevos miembros de otras localidades que serían mayoría, incluyendo un piloto de cada una de las 5 categorías en carácter de vocal titular y otro como vocal suplente que serían los encargados de trasmitir a la misma todas las inquietudes que se suscitaran para su evaluación. Atendiendo razones de ubicación geográfica las reuniones se llevarían a cabo en Tres Lomas ó en Casbas ó eventualmente donde fuere necesario de acuerdo a los temas a considerar, permitiéndose una mejor comunicación entre Clubes y Dirigentes y un contacto mas fluído con Federación.
Mas del 70 % de los pilotos de las primeras firmaron esta solicitud que se consideró suficiente, sin necesidad de recabar mas, y se elevó a consideración. Finalmente en reunión de Comité Ejecutivo de fecha 06 de noviembre de 2010, llevada a cabo el Pigué entre otros temas, se resolvió autorizar la creación de la misma y funcionar como Asociación Zonal de la FRAD tal como lo prevé su Estatuto, y al mismo tiempo requerir que los clubes tengan participación.
De esta manera a partir del corriente año comienza a funcionar la “ Asociación Categorías Automovilismo del Sudoeste - - A. C. A. S. - - y entre sus primeras acciones se convocó a pilotos de la 1100-1300 – FR y F1 en Tres Lomas para ratificar y/o rectificar puntos de los reglamentos técnicos para este año, luego de la firma de los presentes se elevaron a FRAD, encontrándose ya aprobados y entregados a todos los pilotos. Por su parte las Minicafeteras y Turismo 2000 elevaron sus respectivos reglamentos. Del mismo modo luego de la reunión de calendario llevada a cabo en Pigue donde se fijaron las fechas para las 10 carreras de este año, el 15 de Febrero en Casbas con la presencia de los Clubes se designaron los distintos circuitos, y otros temas de interés para el mejor funcionamiento en cada competencia.

De este modo y conforme a sus Reglamentos Técnicos las categorías se llaman :

FORMULA UNO DEL SUDOESTE

FORMULA RENAULT DEL SUDOESTE

PROMOCIONAL 1100 – 1300 DEL SUDOESTE

MINICAFETERAS DEL SUDOESTE - C.R.A.S.

TURISMO 2000 - C.R.A.S.

### A. C. A. S. ###

La ASOCIACION CATEGORIAS AUTOMOVILISMO DEL SUDOESTE Les da la ###### BIENVENIDA, ###### asegurándoles que pondrá el mayor esfuerzo para que sigan sumándose nuevas unidades al parque de las mismas, de hecho ya está aconteciendo en las cinco categorías, - agradece la confianza brindada, - se entusiasma igual que Usted al escuchar los comentarios de la actividad en los distintos talleres, los nuevos pilotos que hacen su licencia Médica para incursionar este año, las solicitudes por su número en el ranking, la participación de unidades de la Provincia de La Pampa, que se acoplan a las del Sudoeste Bonaerense principalmente en la Formula Uno, así como en las restantes en una amplia zona.
Gracias a todos, deseamos tener un buen año, estamos para UNIR Y SUMAR , buscaremos asegurarle la promoción que merece cada evento, por eso invitamos a toda la aficción tuerca, a alentar a sus pilotos favoritos, a concurrir a las distintas competencias, a disfrutar del deporte motor……. !!!!!!!!!

SE LLEVAN DISPUTADAS DOS COMPETENCIAS DE LAS CATEGORIAS QUE COMPITEN EN CIRCUITOS ASFALTADOS EN ESTE CASO EN EL DE PIGUE - ORGANIZADAS POR EL AUTOMOTOCLUB DE ESA CIUDAD Y POR EN BAHIA BLANCA AUTOMOVIL CLUB - BBAC - EN RAZÓN DE NO CONTAR DURANTE ESTE AÑO CON EL CIRCUITO POR LOS TRABAJOS QUE SE ESTÁN REALIZANDO EN EL EZEQUIEL CRISOL, POR LO QUE DISPUTARAN TODAS SUS FECHAS EN EL ESCENARIO PIGUENSE -

PARTICIPAN LAS CATEGORIAS :

T.C. DEL SUDOSTE
TURISMO PROMOCIONAL STANDARD
FORMULA 3CV
SPORT PROTOTIPO y
FIAT UNO STANDAR MEJORADO




En el mombre del Padre...


En una gran carrera y con muchas emociones desde el mismo inicio, el viedmense Bernardo “Nano” Marcel se adjudicó el último capítulo de la 2da Fecha en elAutódromo “Ciudad de Pigüé”.
En los metros iniciales la lucha fue entre los hombres de Chevrolet, Juan Marcelo Meunier y Ezequiel Albero, quienes partían en las primeras filas. Y fue Meunier el que encabezó la fila india en el amanecer de la prueba, pero con el constante acoso de Marcel, quien logró superar al piloto de Goyena cuando transitaban por la primera curva del circuito pigüense.

A partir de allí se conformó un reñido lote que secundaban al Ford azul, integrado por el mismo Meunier, Raúl Magallanes, Néstor Schetchel, Ezequiel Albero y Carlos Farre, amontonándose por la pelea que buscaba la posición de escolta.

El ingreso del Pacecar parecía darle otro matiz a la competencia, y nadie sabía que podría llegar a pasar en el reinicio; pero el ex campeón del Sport Prototipos, Nano Marcel aceleró en el momento justo y estableció una mínima pero tranquilizadora diferencia para comenzar a buscar su primer triunfo en la categoría. Detrás el “Loco” Albero intentaba encontrar el hueco para doblegar a Meunier, algo que nunca sucedió y que benefició al pibe del Falcon azul para afianzarse en la vanguardia.

Marcel sólo debió desandar los giros finales para alcanzar esta emocionante victoria, justo a un año de la última presentación de su querido y recordado padre, Rober, lo que le puso un condimento extra a este logro. Segundo finalizó Juan Marcelo Meunier en muy buena actuación, resultado que además sirvió para que el goyenense asegurara su continuidad en la categoría; mientras que Ezequiel Albero se adjudicó el 3er lugar, resultado que lo pone cerca de las principales posiciones del certamen.

Néstor Schetchel fue 4to en esta final, recuperando de a poco su protagonismo, volviendo a los puestos de punta; en tanto que Carlos Farre repitió el 5to lugar de la primera final y se llevó algunos puntos en un fin de semana que pintaba complicado.


A Capa y Espada


- Así ganó la primera de las competencias Raúl Magallanes, en el Autódromo "Ciudad Pigüé". Es que el poleman del día sábado tuvo que apelar a su experiencia para soportar al veloz Bernardo Marcel, quien intento sobre el final de la carrera saltar al primer lugar, aunque sin éxito.

Magallanes le ganó a Juan Manuel Sosa la pulseada en la partida, y a partir de allí logró establecer una pequeña diferencia con el resto, la cual se acrecentó en unos pocos metros tras el abandono de la máquina Nº10.

Pero poco le duró la tranquilidad a “Rulo”, porque Nano Marcel junto a Ezequiel Albero y a Juan Marcelo Meunier, empezaron a descontar algunas décimas y la carrera empezó a cobrar emoción a pocas vueltas del final, encerrándose los cuatros coches en menos de 2 segundos de diferencia.

El pibe de Viedma estiró el frenaje en las dos últimas vueltas sobre la curva uno poniendo en jaque el liderazgo del pigüense, pero la carrera ya estaba en su epílogo y Magallanes sólo se limitó a conservar la cuerda para encaminarse a un nuevo triunfo, el segundo en esta temporada.

Gran trabajo el realizado por Bernardo Marcel, que capitalizó todo el buen trabajo realizado durante el fin de semana con este excelente 2do lugar, logro que fue muy festejado por todos los allegados a la categoría. Ezequiel Albero, espectador de lujo de la lucha por la punta, consiguió el último escalón del podio consiguiendo así los primeros puntos gordos del certamen.

Otra de las labores para destacar es la de Juan Marcelo Meunier, el goyenense con la Chevy de Juan Carlos Barreña se metió 4º, por delante del subcampeón Farre, quien largó desde el fondo tras haber sufrido la rotura de la tapa en las pruebas del sábado.

LA COMPETENCIA DE TC Y TC PISTA DISPUTADA EN CENTENARIO - NEUQUEN - EL PASADO FIN DE SEMANA CONTÓ EN ESTA ÚLTIMA CON LA PARTICIPACION DEL REPRESENTANTE DE HUANGUELEN - EMMANUAL PEREZ BRAVO - Informe Fernando ALUSTIZA - de PRENSA EMMANUEL PEREZ -









LA BOMBA DE NAFTA LO DEJÓ DE A PIÉ


Un fin de semana que había comenzado de muy buena forma luego de estar entre los más rápidos de las pruebas comunitarias y los entrenamientos, culminó de mala manera al tener que abandonar por una falla en la bomba de nafta.
El piloto de Rafaela se llevó una final vibrante, con muchos cambios en los comienzos, segundo terminó Grobocopatel y tercero Echevarría. Durante veinte vueltas no tuvimos respiro, Sebastián Porto con el Chevrolet atendido por Emilio Satriano en Chivilcoy se llevó la final del TC Pista, largaba tercero, pudo con la Dodge y Serrano que se pasó en un frenaje y después perdió rendimiento y el de Pablo Noguéz se retrasó. Mala fortuna para el huanguelenense Emmanuel Perez, quien con el Chevrolet atendido por el Dole Racing y motorizado por Daniel Berra, no pudo completar la final a causa de problemas con la bomba de combustible, la cual en un principio comenzó a perder kilos para luego arrancar con las fallas hasta que decidió abandonar para no romper el motor y no causar ningún accidente dado que venía en un cerrado pelotón. Luego de partir desde el 15º cajón de la grilla y avanzar en el principio de la carrera hasta el 10º lugar, "Tiki" ingresó a boxes en las décima vuelta con mucha bronca porque el auto tenía buen ritmo y le hubiese permitido sumar buenos puntos en Neuquén. Otro fin de semana para el olvido, en el que un percance menor lo deja fuera de carrera.

EL PILOTO DE RIVERA (Bs. As.) GASTON TODINO - PARTICIPO EN LA COMPETENCIA DE TC PISTA QUE SE DISPUTÓ EN CENTENARIO - NEUQUEN - CON POCA FORTUNA - Informe Fernando ALUSTIZA - del TODINO TEAM CARRERA -











UN FIN DE SEMANA PARA EL OLVIDO

Con un auto que en ningún momento se mostró competitivo, el equipo Todino Team Carrera debió trabajar muchísimo para revertir un fin de semana que realmente les dió muchos dolores de cabeza. Para colmo debió abandonar en las primeras vueltas de la final a causa de un despiste.
Sebastian Porto (Chevrolet) volvió al triunfo en el TC Pista que disputó su cuarta final del año en el trazado de la localidad de Centenario Neuquén. El Rafaelino se impuso con comodidad tras partir desde la segunda fila y superando en limpias maniobras a Daniel Grobocopatel primero, y a Martín Serrano después. De ahí en más impuso su ritmo dejando sin chances a sus rivales. Cara contrapuesta lo sucedido con el riverense Gastón Todino, quien con el Ford atendido por su propio equipo y ahora con un motor propio adquirido a Mario Olivelli; el cual es armado por "Rody" Agud; no pudo siquiera medirse de igual a igual con sus pares en pista. Es que el auto se mostró totalmente indócil durante todo el fin de semana, dodne muchísimo debieron trabajar aunque sin resultados favorables. El auto fue muy difícil de manejar según Gastón, aunque lo deja tranquilo en cierta forma saber que cuenta con un buen motor, el cual de ahora en más será atendido por Marcelo "Machete" Esteban en Lincoln. Para colmo en el comienzo de la final debió ingresar a boxes, luego de partir desde el 35º cajón de la grilla y cuando transcurría la 5º vuelta y venía avanzando, la gran cantidad de nafta y aceite de venía tirando el auto de Belmartino, le ensució totalmente el parabrisas y se quedó sin visión despistándose. Al ingresar al sector de boxes Gastón se mostró muy enojado ya que en ningún momento la dirección de la prueba le mostró bandera alguna a Belmartino por lo que venía derramando. Así pasó un fin de semana del cual seguramente ya querrán olvidarse y poner la mente en la próxima fecha a disputarse en termas de Rio Hondo entre el 6, 7 y 8 de Mayo.

- UN PIGUENSE EN EL DESAFIO DE RUTA 40 -

"ROSCO" FAVRE PROTAGONISTA DE UNA HAZAÑA

Todos estábamos pendientes de lo que ocurría día tras día y etapa tras etapa de ésta gran aventura denominada Desafío Ruta 40. Una carrera reservada para aquellos pilotos a los que les gusta la aventura, los desafíos y el demostrar que pueden con aquello que para el común de la gente es imposible de realizar. Debieron transitar por lugares en los que ni siquiera el hombre llegó alguna vez...; desiertos, dunas, ríos, montañas, camino de cornisa...; del calor extremo en el desierto durante el día, al frío bajo cero de la noche y todo en el mismo día. Cosas increíbles de entender si no las vivís. Pero el Desafío Ruta 40 que arrancó del Km0 de ésta ruta en Rio Gallegos, recorrió todo el país y luego de 10 etapas y mas de diez días finalizó en La Quiaca...; sencillamente fantástico!!. Eugenio "Rosco" Favre tenía un sueño...; un sueño caro a las expectativas de todos, pero no imposible. Y hacia allí fue con su equipo "Pigüé Team", conformado por su hermano Luis Favre, Oscar Bergaz y Santiago Bergaz; un equipo con todas las letras sin experiencia alguna y que se bancó recorrer mas de 13.000km donde les pasó de todo..., se perdieron, no durmieron, pasaron frío y calor, y por si fuera poco hicieron maravillas para devolverle la "vida al Yeti" (denominación adquirida por el Cuadri Can Am 800cc que se bancó ésta locura); cuando éste había quedado prácticamente destruído luego de un fuerte vuelco. Y ni hablar de "Rosco" que se bancó la carrera lastimado y muy dolorido, donde lo esperaban al final de cada etapa para darle calmantes...; sin palabras y no mucho más para decir...; sencillamente traduzco el relato original del propio "Rosco" al finalizar la 7º Etapa entre San Juan y Chilecito:
Resumen de la etapa siete... Tenia unos 230 km de extencion, y era una de las más difíciles... Los primeros 40 km, de cornisa alta y angosta, despues por el lecho de un ancho rio con pasadas que hay que estudiar bien. A un amigo la correntada le sacó el cuadri, volcó y cayó en un remanso con agua que le llegaba al pecho... lo tuvieron que sacar con una soga, ya que el equipo de seguridad mas las botas, son poco aptos para andar en el agua.... Cuando salimos del rio, lo encuentro a Mazzuco, que rompió el chasis e iba recontra despacio.... me dijo que siga, y que hable con su asistencia... Sigo a fondo, y me encuentro con un amigo que se le salió la rótula del cuadri, asique estuvimos como media hora o mas reparando y seguimos viaje, pero Mazzuco me alcanzó y decidí tirar juntos...; yo con goma trasera pinchada, la inflaba cada mil metros, y Mazzuco me pasaba...; yo lo alcanzaba e inflaba la goma otra vez.. Ésta operatoria por siete veces..... pero para mal de males, se me tapa la nafta del cuadri, y sólo anda regulando.... pasamos por una cascada que no se podia bajar, pero entre los dos, bajamos el cuadri mio en llantas y fallando, y el de Mazzuco con el chasis quebrado.... Remontamos un rio corriente arriba y ya mi cuadri no va mas...; Mazzuco se me vá y yo que estoy a 55 km de la llegada no sé que hacer... Una camioneta que se vuelve me avisa " no pude pasar, al frente cada vez mas complicado.." y para colmo me doy cuenta que pinche la otra goma de atras.. ahora sí que estoy a pata!!!....Son las siete de la tarde, pronto oscurece, decido volver ya que mi GPS me marca un asfalto 17 km para atras, y recuerdo haber pasado abajo del puente. Decido volver al puente para que la asistencia pueda encontrarme fácil en el asfalto. Empiezo a bajar lento, muy lento en llantas y con el cuadri regulando, de noche, y perdiendo la relacion de las cortadas y los remansos del rio, que cuando no me caigo por una cascada a un remanso, me encuentro con barro hasta las rodillas.... A lo lejos veo una luz de una balisa de policia, y me doy cuenta que me estan haciendo señas... asia ahi me dirijo, mojado, embarrado, y recontra caliente porque me doy cuenta que perdi el equipo de supervivencia, con mi imprecindible linterna para estos casos, la caja de herramientas, el compresor.... todo, en fin todo, y el cuadri con la luz de emergencia de combustible... tanto renegar, habia gastado toda la nafta... despues de unas eternas dos horas, siguiendo la baliza alubbrandome con las luces del cuadri... llege al puente, en donde un guardaparque me dice " vimos tu luz en la montaña y vimos que estabas en problemas por la hora"... "el policia del pueblo nos aviso... " y se quedaron esperandome las dos horas ahi.... hasta qie el poli, con su moto cros se bajo al rio parguiarme por un sendero que subia al asfalto.... me trajeron te desde un pueblo cercano e inclusive las familias a sacarce fotos con migo... el policia se fua al pueblo y volvio de uniforme para la foto... Toda una historia.... dedde ahi, mande señal de auxilio por el iritrak, ya que al estar en asfalto los choicos me encontrarian facilmente... y asi fue un par de horas mas tarde.... esto es un breve resumen.... pero vale de ejemplo para que vean de que se trata esto... Todavia retumban en mis oídos las palabras del guardaparque.."cuando pasó el Dakar paso por lo fácil, y habian arreglado los caminos"...; en fin, una experiencia con todas las letras, pero a las dos de la mañana estaba calentito en una cama, otros llegaron a las 5 de la mañana con los equipos de rescate de organización y fueron a buscar los vehículos al otro dia. Cuando le reclame al francés que monitorea los iritrak por qué no me contestaron la señal, éste me dijo entre sonrisas: " ví por el satélite que avanzabas despacito, pero avanzabas hacia un asfalto, otros estaban perdidos"... en fin , la foto con mi amigo de la policia chaqueña lo dice todo...
Como periodista de automovilismo es la primera vez que me toca cubrir un hecho de éstas características, donde conociéndolo a "Rosco" de toda la vida supe desde un primer momento de su coraje y de la "locura" para emprender tamaño desafío...; la verdad; me saco el sombrero y simplemente me queda decirles FELICITACIONES, y ojalá reciban el reconocimiento que se merecen.


Fernando Alustiza

Formula Renault - Largada prueba final -


- A.C.A.S -
Asociacion categorías automovilismo del sudoeste

Este fin de semana dio comienzo en el circuito de la ciudad de Casbas, de una extensión de 1550 metros la 1ra. fecha puntable de las categorías del Sudoeste, pertenecientes a la Federación Regional 3 con asiento en Pigué, con la preocupación después de las pruebas libres que se llevaron a cabo en la tarde del sábado y los pronósticos de lluvia para el día de la competencia, que ocurriese como en la última fecha del año anterior en Salazar donde no se pudo concluir con el total de lo previsto, por las consecuencias climáticas, no obstante el día ventoso y frío, permitió disputar la misma.
Iniciar el calendario es un tema que las distintas Instituciones tratan de evitar, si puede ser a partir de la segunda en adelante, los motivos evidentes son la falta de autos porque no se llega muchas veces a la primera por distintos motivos, sumado a que muchos están vinculados con el sector agropecuario y a plena actividad en ésta época, pero se presentaron 50 unidades entre las distintas categorías, siendo la de mayor parque la Formula Uno, con 14. Cabe destacar que hubo debutantes y pilotos que competían en otra zona que se sumaron a éstas del Sudoeste, con la idea de participar durante todo el año.
La concurrencia de espectadores estuvo en el orden de los 700 y se cumplió con la fecha establecida en el calendario fijado oportunamente. Todo comienzo implica a veces que se atrase la actividad, a pesar de que los horarios previstos de cierre de parque de ingreso de vehículos fue a las 9 horas, pero hubo que trabajar en las licencias deportivas, de todos los pilotos, controles previos sobre la habilitación Medica, pruebas libres breves para los debutantes, y reunión obligatoria de pilotos luego de clasificar. No obstante luego el trámite fue ágil, culminando sobre las 17,30 horas.
Las categorías con techo fueron las que tenían menor parque y como se hace habitualmente tanto las Minicafeteras, como el Turismo 2000, disputan dos finales a 12 giros cada una. En las de menor cilindrada fue una tarde redonda para el piloto de Daireaux , Fernando Martín, que se adjudicó las pruebas clasificatorias y ambas finales, seguido por su coterráneo Bernardo Pugnanoli, resultando tercero en la primera Pablo Espejo de Pehuajó y en la segunda el local Fabricio Pintos, que en la primer parte venía liderando y luego se fue retrasando hasta ocupar ese lugar final. En cuando al Turismo 2000, el piloto Juan Reinoso que se incorpora a ésta , oriundo de Pehuajó, y que viene de participar en las categorías Pampeanas, donde ha obtenido un campeonato, estableció el mejor registro. En la primer final luego de pasar al frente superando a Agustín Debortoli, de muy buen comienzo, su motor no aguantó la exigencia permitiendole a este llegar primero, seguido por Chanvillard y Martinez. En la segunda parte desertaron varios pilotos, y algunos habían abandonado en la primera, y con un andar firme y aumentando la ventaja durante el desarrollo, Héctor Changazzo con su coupé Taunus logra en triunfo, seguido por Kruger y Martín.
Pasando e la Promocional 1100-1300, la clasificación fue para Alejandro Castell de Tres Lomas. Acá se disputó una serie a 7 giros donde éste logra la victoria, seguido por el local José Alfonso, que durante varias vueltas se mantuvo muy cerca, sin llegar a superarlo, tercero se ubicó Martín Ceschan de Salliqueló. La Final sobre 12 giros fue intensamente peleada por los lugares del podio, buen comienzo de Castell, el acoso permanente buscando el lugar de superación por parte de Alfonso y luego Ceschan ante la lucha de estos se mantuvo a muy escasa diferencia, y fue una carrera vibrante, hasta promediar la misma, cuando el local supera al de Tres Lomas, que también pierde esa posición con Ceschan, al que logra superar sobre el final recuperando el segundo lugar. Luego llegaron Juan M. Rivada, Lucas San Juan, Ariel Prieto.
Pasando a los monopostos, en clasifica el mas rápido fue Nestor Ballesteros, con un registro de l.0l.988, luego Balerdi, García, Niell, Hernandez y el resto donde se presentaron 12 autos. La serie única a 8 giros, marcó desde el comienzo el dominio de Federico Balerdi, que largando desde el segundo lugar capturó la punta desde el inicio, mientras que Ballesteros se venía retrasando. Oscar Hernandez y Dionisio Villamayor que habían clasificado 5° y 9° respectivamente fueron superando máquinas hasta ubicarse detrás del debutante Gabriel García de Tres Lomas, proveniente del Pro kart Salliqueló, donde obtuviera el título el año anterior en la categoría 125 cc. Sobre las últimas vueltas Balerdi, por un inconveniente en el acelerador luego de transitar la curva sobre el final de la recta opuesta, no recorre la parte interna, no obstante llevar buena ventaja, siendo recargado por el Comisario Deportivo, lo que le permitió en su debut adjudicarse la serie a Gabriel García y desplazarlo a Balerdi al segundo lugar, llegando luego Hernandez, Villamayor y Juan J. Medrano. La prueba final si le permitió al treslomense Federico Balerdi mostrar todo el potencial de su unidad, con el motor atendido por Adrían García en Riglos y adjudicarse la prueba, donde se fueron retrasando varios protagonistas principales, pero sin empañar la victoria obtenida, aumentando vuelta tras vuelta su ventaja, detrás se ubicaron Hernandez, Ballesteros, Prienza y Alonso.
Culminando la tarde la Formula Uno, cerró la primera fecha. No hubo grandes sorpresas, porque nuevamente Daniel Fiel, se trajo para Tres Lomas, los puntos mas importantes adjudicándose clasificación, serie y final. El la primera fue escoltado por Fabián Perez, luego Purón, Luengo, y el resto. Aquí se le quitaron los tiempos clasificatorios a dos pilotos por no dar el peso mínimo sus unidades. La serie única disputada marcó en la grilla de largada la ausencia por inconvenientes mecánicos de protagonistas que han sido campeones de la categoría como Mang y Luengo. También por problemas en el embreague no puede participar Carlos Bernassar y tampoco Germán Pagella por rotura de su motor, ni hacer su debut Dante Montes. La victoria fue para Fiel, pero la lucha estuvo centrada por el segundo lugar durante todo el desarrollo entre los pampeanos Juan M. Gonzalez y Giavedoni, junto a Purón y F. Peréz, llegando en ese orden luego de escalar los dos primeros hasta el segundo y tercer lugar. La prueba final, fue un calco de la serie mientras que atrás la incesante búsqueda de Marcelo Giavedoni por el segundo puesto dio sus frutos sobre el epílogo, superando a Gonzalez, que posteriormente fue excluído en la técnica por no dar el peso mínimo su unidad, permitiéndole a Alberto Purón ocupar el tercer lugar, luego arribaron Perez, Benassar, Hernandez y el debutante David Montes.
De esta manera se cumplió con la primera fecha puntable de este calendario 2010, pactado sobre diez pruebas, la próxima será en el circuito Eduardo “Nene” Mascaró en la ciudad de Trenque Lauquen.