Encontranos en...
31 de diciembre de 2012
" MOTORES Y PILOTOS " - AGRADECE EL APOYO BRINDADO DURANTE EL AÑO QUE CULMINA Y DESEA FERVIENTEMENTE QUE EL QUE SE INICIA NOS DEPARE PAZ , SALUD, TRABAJO Y PROSPERIDAD PARA TODOS, y A LOS AMANTES DE LOS FIERROS NOS PERMITA SEGUIR DISFRUTANDO DE ESTE DEPORTE QUE TANTO NOS APASIONA.
Jorge SANTIN
14 de diciembre de 2012
HACE
25 AÑOS SILVIO OLTRA ERA EL CAMPEON DEL TC 2000
Fue un día como hoy, 13 de Diciembre, pero de 1987, cuando Silvio Oltra se metía en la historia grande del TC2000, cuando ganaba en el autódromo de Buenos Aires y lograba el título de la temporada 1987 a bordo de la mítica Renault Fuego y como rivales directo en la lucha por el título al equipo oficial Renault con Juan Maria Traverso y Ernesto “Tito” Bessone.
Oltra llegaba a esta competencia con chances mínimas por la lucha del titulo, había logrado dos triunfos Buenos Aires y Rafaela, solo le quedaba ganar y esperar el resultado de sus contrincantes.
En la previa, casi todos lo daban como un candidato en los número, matemáticamente podía ser campeón el único que estaba confiado era el y su equipo, las miradas estaban puestas en la Fuego oficial de Traverso y sus escuderos y la Ford Sierra de “Tito” Bessone.
...
Fue un día como hoy, 13 de Diciembre, pero de 1987, cuando Silvio Oltra se metía en la historia grande del TC2000, cuando ganaba en el autódromo de Buenos Aires y lograba el título de la temporada 1987 a bordo de la mítica Renault Fuego y como rivales directo en la lucha por el título al equipo oficial Renault con Juan Maria Traverso y Ernesto “Tito” Bessone.
Oltra llegaba a esta competencia con chances mínimas por la lucha del titulo, había logrado dos triunfos Buenos Aires y Rafaela, solo le quedaba ganar y esperar el resultado de sus contrincantes.
En la previa, casi todos lo daban como un candidato en los número, matemáticamente podía ser campeón el único que estaba confiado era el y su equipo, las miradas estaban puestas en la Fuego oficial de Traverso y sus escuderos y la Ford Sierra de “Tito” Bessone.
...
Oltra solo
contaba con un equipo particular, mucho esfuerzo y muchas ganas y el destino
jugó a su favor el hizo lo que debía, ganar y esperar que sus rivales arribaran
en el 10mo. Traverso y 11ro. Bessone, ambos con problemas en los neumáticos, un
poco la veddete de la carrera, “Cocho” López fue su escolta y escudero, Carlos
Crocco con la Ford Sierra fue el tercero. El autodromo se vino a bajo, la gente
festejo, no importaba con que marca simpatizaba, este tipo simpático y humilde
demostraba que se podía, ese 13 de Diciembre, para el, no había sido un día de
yeta, para sus rivales, tal ves sí. SILVIO OLTRA CONTRA TODOS LOS PRONOSTICOS
ERA EN NUEVO CAMPEON DEL TC 2000, pasaron 25 años, parece que fue ayer.
Pos. Piloto - Auto - Tiempo
Pos. Piloto - Auto - Tiempo
1º Silvio Oltra
- Renault Fuego 45m17s343
2º Osvaldo López - Renault Fuego 45m17s648
3º Carlos Crocco - Ford Sierra 45m21s164
4º Ernesto Soto - Renault Fuego 45m28s719
5º Mario Gayraud - Ford Sierra 45m28s979
6º Gustavo Der Ohanessian - Renault Fuego 45m29s677
7º Miguel Etchegaray - Renault Fuego 45m56s133
8º Eduardo Saenz - VW 1500 46m02s783
9º Enrique Torriani - VW 1500 46m04s732
10º Juan Maria Traverso - Renault Fuego 46m15s081
11º Ernesto Bessone - Ford Sierra 46m15s431
Promedio del ganador fue de 128km 534 km x hora. La Pole en clasificación fue para Juan Maria Traverso - Renault Fuego con 1m 29s 150/000 a 135km 96m x hora.
El record de vuelta fue para Ernesto Bessone - Ford Sierra -
2º Osvaldo López - Renault Fuego 45m17s648
3º Carlos Crocco - Ford Sierra 45m21s164
4º Ernesto Soto - Renault Fuego 45m28s719
5º Mario Gayraud - Ford Sierra 45m28s979
6º Gustavo Der Ohanessian - Renault Fuego 45m29s677
7º Miguel Etchegaray - Renault Fuego 45m56s133
8º Eduardo Saenz - VW 1500 46m02s783
9º Enrique Torriani - VW 1500 46m04s732
10º Juan Maria Traverso - Renault Fuego 46m15s081
11º Ernesto Bessone - Ford Sierra 46m15s431
Promedio del ganador fue de 128km 534 km x hora. La Pole en clasificación fue para Juan Maria Traverso - Renault Fuego con 1m 29s 150/000 a 135km 96m x hora.
El record de vuelta fue para Ernesto Bessone - Ford Sierra -
Tuerquita Rosca Fina
13 de diciembre de 2012
ESTE SABADO SE LLEVARA A CABO EN LA CIUDAD DE PIGUE - ASIENTO DE LA FEDERACION 3 DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DEL S.O. LA REUNIÓN ANUAL PARA DETERMINAR LOS CALENDARIOS PARA EL AÑO PROXIMO DE LAS DISTINTAS CATEGORIAS QUE PERTENECEN A LA MISMA.
SE CONTARA CON LA PRESENCIA DE LAS AUTORIDADES DE FRAD, REPRESENTANTES DE LAS CATEGORIAS Y DE LOS CLUBES ORGANIZADORES.
SE CUMPLEN
50 AÑOS DEL PRIMER TITULO DE DANTE y TORCUATO EMILIOZZI
Un día como
hoy, 12 de Diciembre, pero de 1962, Olavaria le brindaba un sentido homenaje a
los “Gringos” Dante y Torcuato Emiliozzi , por fin habían logrado el ansiado
titulo de campeones del TC.
Pero vamos a la historia, el 7 de Diciembre, había comenzado el gran premio de TC, dos pilotos luchaban por el ansiado titulo, “Los Gringos” de Olavaria y Armando J. Ríos, ese día se largaba en Mercedes (Bs. As.) rumbo a Neuquén, por Catriló, Armando J. Ríos, con su Chevrolet, era el puntero, lo seguía muy de cerca, a tan solo a 13 segundos, “La Galera” de los Hnos. Emiliozzi, el líder establecía un promedio de casi 208 km, cuando habían recorrido 586 km. por Santa Rosa, capital de La Pampa, eran los “Gringos” que pasaban a ser los punteros, por tan solo 50 seg. sobre quien luchaba por el titulo, Armando J. Ríos. Pocos kilómetros mas adelante los competidores se encuentran con un verdadero vendaval, la lluvia cae torrencialmente, los líderes trinen que transitar sobre un barro infernal y lagunas de mas de 200 mts. cuando la “Galera” derrapa, se traba y vuelca, José Froilan González sobrevolaba la competencia como apoyo de Ríos, cuando ve el auto volcado, no lo duda, envía a los auxilios de Ríos a ayudar a los Emiliozzi para que superen el inconveniente, cosa que logran y “los gringos” siguen en carrera, mientras la punta es de Armando J. Ríos, pero mas adelante el que tiene problemas es el propio Ríos que se queda encajado y pierde mucho en sortear el inconveniente, al final de la etapa los Emiliozzi llegan 10mos. Ríos cae al 31ro. puesto, la “Galera” de los gringos no tiene los parabrisas y el techo muestra las huellas del vuelco.
Se larga la 2da. etapa, Armando J. Ríos recupera lugares en el clasificador, mientras los de Olavaria se retrazan por el control de Zapala, los problemas de “los Gringos” son insalvables y deben abandonar la competencia, mientras su rival por el titulo (Ríos) queda clasificado en el décimo cuarto lugar, a los Hnos. de Olavarria solo les queda esperar mientras emprenden el regreso para Olavarria.
En la 3er. etapa Armando J. Ríos sale dispuesto a todo, quiere el título y sabe que tiene que subir en el clasificador, pero una piedra en el camino daña notoriamente su tren delantero, sin posibilidades de reparar, se terminaba el gran premio y las posibilidades del campeonato, Dante y Torcuato Emiliozzi se coronaban automáticamente como los Campeones del TC de 1962.
Una multitud se junto a las puertas de Olavarria para recibir a sus ídolos, comenzaba la leyenda de estos hombres de trabajo y honradez que se habían enterado de su conquista escuchando la radio, en San Antonio Oeste, “los gringos” y sus auxilios, festejaron su primer título, comiendo chivito en un boliche sobre la ruta, que el propietario les preparó para homenajear a los campeones. El público se agolpó sobre la Avda. Pringles, la calle Necochea y las escalinatas de la Municipalidad, para agasajar a sus hijos pródigos, al canto de “dale campeón... dale campeón” comenzaba una seguidilla de 4 campeonatos consecutivos.
Pero vamos a la historia, el 7 de Diciembre, había comenzado el gran premio de TC, dos pilotos luchaban por el ansiado titulo, “Los Gringos” de Olavaria y Armando J. Ríos, ese día se largaba en Mercedes (Bs. As.) rumbo a Neuquén, por Catriló, Armando J. Ríos, con su Chevrolet, era el puntero, lo seguía muy de cerca, a tan solo a 13 segundos, “La Galera” de los Hnos. Emiliozzi, el líder establecía un promedio de casi 208 km, cuando habían recorrido 586 km. por Santa Rosa, capital de La Pampa, eran los “Gringos” que pasaban a ser los punteros, por tan solo 50 seg. sobre quien luchaba por el titulo, Armando J. Ríos. Pocos kilómetros mas adelante los competidores se encuentran con un verdadero vendaval, la lluvia cae torrencialmente, los líderes trinen que transitar sobre un barro infernal y lagunas de mas de 200 mts. cuando la “Galera” derrapa, se traba y vuelca, José Froilan González sobrevolaba la competencia como apoyo de Ríos, cuando ve el auto volcado, no lo duda, envía a los auxilios de Ríos a ayudar a los Emiliozzi para que superen el inconveniente, cosa que logran y “los gringos” siguen en carrera, mientras la punta es de Armando J. Ríos, pero mas adelante el que tiene problemas es el propio Ríos que se queda encajado y pierde mucho en sortear el inconveniente, al final de la etapa los Emiliozzi llegan 10mos. Ríos cae al 31ro. puesto, la “Galera” de los gringos no tiene los parabrisas y el techo muestra las huellas del vuelco.
Se larga la 2da. etapa, Armando J. Ríos recupera lugares en el clasificador, mientras los de Olavaria se retrazan por el control de Zapala, los problemas de “los Gringos” son insalvables y deben abandonar la competencia, mientras su rival por el titulo (Ríos) queda clasificado en el décimo cuarto lugar, a los Hnos. de Olavarria solo les queda esperar mientras emprenden el regreso para Olavarria.
En la 3er. etapa Armando J. Ríos sale dispuesto a todo, quiere el título y sabe que tiene que subir en el clasificador, pero una piedra en el camino daña notoriamente su tren delantero, sin posibilidades de reparar, se terminaba el gran premio y las posibilidades del campeonato, Dante y Torcuato Emiliozzi se coronaban automáticamente como los Campeones del TC de 1962.
Una multitud se junto a las puertas de Olavarria para recibir a sus ídolos, comenzaba la leyenda de estos hombres de trabajo y honradez que se habían enterado de su conquista escuchando la radio, en San Antonio Oeste, “los gringos” y sus auxilios, festejaron su primer título, comiendo chivito en un boliche sobre la ruta, que el propietario les preparó para homenajear a los campeones. El público se agolpó sobre la Avda. Pringles, la calle Necochea y las escalinatas de la Municipalidad, para agasajar a sus hijos pródigos, al canto de “dale campeón... dale campeón” comenzaba una seguidilla de 4 campeonatos consecutivos.
Tuerquita Rosca
Fina.
10 de diciembre de 2012
SE DISPUTÓ ESTE DOMINGO EN EL CIRCUITO DE TRES LOMAS EL PREMIO CORONACION DEL MX PAMPEANO, CON LA DEFINICION DE VARIAS CATEGORIAS, EN UNA JORNADA DE INTENSO CALOR, QUE INFLUYÓ EN LA CONCURRENCIA DE PÚBLICO AL MISMO, CONTRASTANDO CON LA FECHA INAUGURACIÓN LLEVADA A CABO ESTE AÑO EN EL MISMO ESCENARIO. SEGUIDAMENTE SE PUBLICAN ALGUNAS DE LAS FOTOS TOMADAS, PERO EN SU TOTALIDAD SE PODRÁN VER YA CARGADAS EN FACEBOOK, EN - MOTORESYPILOTOS TRES LOMAS - Y LOS RESULTADOS CON LAS POSICIONES FINALES QUE DETERMINARÁN EL RANKING PARA EL PRÓXIMO AÑO SERÁN INFORMADOS UNA VEZ RECIBIDOS DE LOS ORGANIZADORES LOS MISMOS-
5 de diciembre de 2012
SE ESTAN ULTIMANDO LOS DETALLES PARA RECIBIR A LAS DISTINTAS CATEGORÍAS DEL MOTOCROSS - MX PAMPEANO - QUE ESTE AÑO INAUGURARA EN ESTA CIUDAD EL CIRCUITO QUE CON MUCHO EXITO RECIBIERA A LAS MOTOS QUE DELEITARON CON SU PRESENTACIÓN A LA GRAN CANTIDAD DE PUBLICO QUE ESTUVO PRESENTE PARA ESE EVENTO. EVALUANDO LA NUEVA PLAZA QUE SE SUMA A LOS ESCENARIOS ANTERIORES Y EN UN LUGAR MUY AFECTO A LOS FIERROS, LOS ORGANIZADORES DE ESTAS CATEGORÍAS DECIDIERON REALIZAR EN ESTE TRAZADO EL PREMIO CORONACION QUE SE VA A LLEVAR A CABO ESTE FIN DE SEMANA, INICIANDOSE EL DIA SABADO 8 DE DICIEMBRE CON PRUEBAS LIBRES A PARTIR DE LAS 14 HORAS Y EL DOMINGO 9 CON EL DESARROLLO DE TODAS LAS COMPETENCIAS.
LOS RESPONSABLES DEL EVENTO SON : EL CLUB ATLETICO ARGENTINO y EL MX Tres Lomas - CONTANDO CON EL AUSPICIO DE LA MUNICIPALIDAD DE TRES LOMAS.
26 de noviembre de 2012
LAS CATEGORIAS - MINICAFETERAS - FORMULA RENAULT - FORMULA UNO - PROMOCIONAL 1100-1300 y TURISMO 2000 - CERRARON EL AÑO CON UNA GRAN CENA SHOW EN EL GIMNASIO DEL CLUB UNION DEPORTIVA DE TRES LOMAS EL QUE SE ENCONTRABA TOTALMENTE DECORADO - Y DURANTE EL TRANSCURSO DE LA MISMA SE FUERON ENTREGANDO MAS DE UN CENTENAR DE TROFEOS PARA TODOS LOS PILOTOS QUE PARTICIPARON DURANTE ESTE AÑO, PARA CULMINAR CON LOS CINCO CAMPEONES. ADEMAS HUBO RECONOCIMIENTOS PARA LOS PROGRAMAS DE AUTOMOVILISMO, CLUBES PARTICIPANTES, Y OTROS. TAMBIÉN RECORDANDO PARTE DEL DEPORTE MOTOR DE TRES LOMAS, SE ENTREGARON PRESENTES PARA LAS DOS PEÑAS AUTOMOVILISTICAS MAS IMPORTANTES QUE DEJARON SU SELLO EN LA HISTORIA GRANDE DE ESTA CIUDAD, COMO LOS FUERON " EL INDIO TUERCA " y " CAPICÚA ", DEL MISMO MODO A SUS PILOTOS QUE FUESEN GRANDES RIVALES EN LAS PISTAS Y COSECHARAN VICTORIAS Y CAMPEONATOS PARA LAS MISMAS, COMO FUERON: JORGE GARCIA y HERALDO " CHICHIN " MEDRANO.
ESTA FIESTA CONTÓ CON LA ACTUACIÓN DE " LAURA CORRO " DE SAN NICOLAS QUE HIZO QUE LA MISMA ESTUVIESE MUY ANIMADA.
EN FACEBOOK - MOTORESYPILOTOS TRES LOMAS - SERAN PUBLICADAS EN DOS PARTES MAS DE 350 FOTOS DE LA CENA.-
23 de noviembre de 2012
LA HISTORIA DICE QUE EL 23 DE NOVIEMBRE
1952
1952
BUENOS AIRES Y
LA ETAPA INICIAL HASTA MENDOZA LA GANÓ ERNESTO PETRINI, MIENTRAS OSCAR GÁLVEZ
SE LAMENTABA EN MONTE GRANDE AL TENER QUE ABANDONAR TRAS ARROLLAR UN PERRO. LA
SEGUNDA ETAPA TERMINÓ EN CATAMARCA Y EL VENCEDOR FUE JUAN GÁLVEZ. LA DEFINICIÓN
LLEVÓ A LOS COMPETIDORES HASTA EL FINALIZÓ EL 31ER GP DE TURISMO CARRETERA. SE
HABÍA LARGADO EN AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES. GÁLVEZ BUSCABA GANAR EL GP POR
CUARTA VEZ CONSECUTIVA, PERO ROSENDO HERNÁNDEZ, QUIEN LLEVABA UNA RADIO EN EL
AUTO PARA ESTAR INFORMADO DE LOS PARCIALES, LO SUPERÓ POR APENAS 31S2/5, LA
MENOR DIFERENCIA EN LA HISTORIA DEL GRAN PREMIO.
1968
NACIÓ EN LA RIOJA CARLOS MENEM (H). DEBUTÓ EN
RALLY EN 1987 CON PEUGEOT 504. FUE CAMPEÓN SUDAMERICANO Y REGIONAL CON RENAULT
18, Y EN 1992 FUE 3º EN EL MUNDIAL GRUPO N CON LANCIA INTEGRALE. FALLECIÓ EL 15
DE MARZO DE 1995 AL PRECIPITARSE A TIERRA EN CERCANÍAS DE RAMALLO EL HELICÓPTERO
QUE LO TRANSPORTABA HACIA ROSARIO. IBA A DEBUTAR EN TC 2000. EN AQUEL ACCIDENTE
TAMBIÉN PERDIÓ LA VIDA SILVIO OLTRA.
2008
CON LA VISITA DE LA CATEGORÍA GRAN TURISMO FIA
SE REINAUGURÓ EL ESPECTACULAR TRAZADO SEMIPERMANENTE DE POTRERO DE LOS FUNES,
UNA OBRA QUE AL GOBIERNO DE SAN LUIS LE COSTÓ ALREDEDOR DE 60 MILLONES DE
PESOS. EN TC 2000, EL CORDOBÉS JOSÉ MARÍA LÓPEZ (HONDA NEW CIVIC) GANÓ Y QUEDÓ
A UN PASO DEL TÍTULO, MIENTRAS QUE EN FÓRMULA RENAULT VENCIÓ FACUNDO ARDUSSO Y
SE CONSAGRÓ CAMPEÓN GUIDO FALASCHI
Robelito Sport
YoNoMeOlvidoDelToroMouras
A 20 años del
paso a la inmortalidad de Roberto Mouras
La CD de la ACTC emitió un sentido comunicado recordando a Roberto Mouras, un ídolo de toda la familia teceísta que se convirtió en mito el 22 de noviembre de 1992 tras ganar post morten su carrera 50 en la máxima.
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera y toda la familia teceísta rinde tributo y un sentido homenaje a un grande de verdad, a un piloto ganador y campeón, a un dirigente cabal y a un ser humano excepcional: Roberto José Mouras.
El 22 de noviembre de 1992, en el semipermanente de Lobos, entró a la inmortalidad junto a su fiel acompañante, Amadeo Huevo González. Y era tan ganador Mouras que triunfó en esa carrera, post morten, que significó la victoria número 50 dentro del Turismo Carretera.
El récord jamás superado de 6 triunfos consecutivos con la Chevy 7 de Oro, tres campeonatos seguidos con Dodge, y un sueño que no pudo conseguir: el título con Chevrolet, marca de la que era simpatizante. Amado y respetado por todos, dueño de una personalidad firme, simple y reservada, al punto de no dar a conocer las innumerables obras de caridad en las que participaba, se fue hace 20 años y dejó su impronta.
No alcanzan las palabras para describirlo. No alcanzan los homenajes para igualar su grandeza. Nunca te olvidaremos Roberto José Mouras, amigo, colega, querido y entrañable Toro de Carlos Casares. Nos duele tu ausencia y nos llena de orgullo tu legado.
Comisión Directiva
ACTC
Prensa: ACTC.org.ar
La CD de la ACTC emitió un sentido comunicado recordando a Roberto Mouras, un ídolo de toda la familia teceísta que se convirtió en mito el 22 de noviembre de 1992 tras ganar post morten su carrera 50 en la máxima.
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera y toda la familia teceísta rinde tributo y un sentido homenaje a un grande de verdad, a un piloto ganador y campeón, a un dirigente cabal y a un ser humano excepcional: Roberto José Mouras.
El 22 de noviembre de 1992, en el semipermanente de Lobos, entró a la inmortalidad junto a su fiel acompañante, Amadeo Huevo González. Y era tan ganador Mouras que triunfó en esa carrera, post morten, que significó la victoria número 50 dentro del Turismo Carretera.
El récord jamás superado de 6 triunfos consecutivos con la Chevy 7 de Oro, tres campeonatos seguidos con Dodge, y un sueño que no pudo conseguir: el título con Chevrolet, marca de la que era simpatizante. Amado y respetado por todos, dueño de una personalidad firme, simple y reservada, al punto de no dar a conocer las innumerables obras de caridad en las que participaba, se fue hace 20 años y dejó su impronta.
No alcanzan las palabras para describirlo. No alcanzan los homenajes para igualar su grandeza. Nunca te olvidaremos Roberto José Mouras, amigo, colega, querido y entrañable Toro de Carlos Casares. Nos duele tu ausencia y nos llena de orgullo tu legado.
Comisión Directiva
ACTC
Prensa: ACTC.org.ar
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