Encontranos en...
14 de marzo de 2016
A río revuelto,
ganancia para Lobay
En una competencia intensa y con muchas
alternativas, el TC del Sudoeste desarrolló la primera finales del año en el
Autódromo “Ciudad de Pigüé” con un importante marco de público que se mantuvo
expectante a lo largo de las 14 vueltas diagramadas para la competencia inicial
del fin de semana.
Con 28 autos inscriptos para esta
oportunidad, Emanuel Alaux aprovechó su condición de poleman para erigirse como
el líder de la fila india, en tanto que Matías Iseppi se colocaba detrás con el
nuevo Ford, dejando atrás a Roberto Lobay y Héctor Barrenchea, mientras que
Fabián Pérez, Ezequiel Albero y el espartillarense Marcos Lecomte junto a Hugo
Ochoa, aprovechaban el quedo de Ricardo Alzueta en plena partida para adelantarse
una posición a los pocos metros de carrera.
Sólo bastaron un par de giros para que
Iseppi comenzara a asediar peligrosamente a Alaux, situación que quedó
demostrada al momento de transitar la primera variante en donde el bahiense
intentó en un par de oportunidades sorprender al piloto de la inmaculada Chevy.
A la expectativa y con cierto resguardo se mantenía Lobay desde la 3era
posición, pero sin descuidarse de la pelea por el liderazgo.
Antes de completar la mitad de la carrera,
Iseppi pareció inquietarse desde la posición de escolta y comenzó a buscar con
más contundencia la punta de la carrera, la cual pertenecía al pigüense. Pero
en la 6ta vuelta la acción por la que aguardaban los espectadores apareció en
todo su esplendor, es que el Campeón se tiró por fuera en la primera variante
tratando de sorprender al piloto del Chevrolet N°2, Alaux estiró el frenaje
tratando de neutralizar la maniobra de superación y los autos terminaron
tocándose y despistándose
Lógicamente, el resultado no fue el
esperado por ninguno de los dos protagonistas. A esta situación la aprovechó al
máximo Lobay para transformarse en el nuevo puntero de la carrera, con
Barrenechea a sus espaldas y con Alaux retornando al tren de lucha desde el 3er
puesto de la competencia; metros más atrás se encolumnaban la Dodge de Ezequiel
Albero, Marcos Lecomte, el viedmense Hugo Ochoa (de buena recuperación) y
Maximiliano Seip, quienes también sacaban rédito del despiste de Fabián Pérez
al ingreso de la recta.
Alaux se fue rápidamente sobre la Chevy de
Barrenechea, quien pareció optar por defender la posición de escolta en lugar
de ir por el triunfo. Esto lo aprovechó el puanense Lobay para escaparse
sólo unos metros en la punta, y así recibir la bandera a cuadros para
asegurarse la primera victoria del año. Finalmente Alaux no pudo con
Barrenechea, quien festejó mucho este 2do puesto.
Ezequiel Albero, en su mejor labor con el
Dodge de la familia Buhlman terminó en 4to puesto, por delante de Marcos
Lecomte, de muy buena producción en esta final. Volviendo a tener un importante
protagonismo tras un 2015 para el olvido, Hugo Ochoa terminó ocupando el 6to
lugar, quedando posicionados luego Maximiliano Seip, Fabián Pérez, José Ignacio
Furch (de gran recuperación tras largar desde el cajón 24) y el Campeón Matías
Iseppi, recuperándose del toque antes mencionado.
Clasificación 1era Final
Pos
N°
Piloto Marca Tiempo
1
3
Lobay,
Roberto
Ford 19:53s772
2
6
Barrenechea, Héctor Chevy a 2s215
3
2
Alaux,
Emanuel
Chevy a 2s638
4
14 Albero,
Ezequiel
Dodge a 6s560
5
22 Lecomte,
Marcos
Ford a 6s976
6
8
Ochoa, Hugo Ford a 7s396
7
7 Seip,
Maximiliano
Ford a 7s749
8
10 Pérez,
Fabián Ford a 14s202
9
15 Furch, José
Ignacio
Ford a 25s162
10
1
Iseppi, Matías Ford a 31s313
11
42 Balogh,
Fabricio
Chevy a 32s084
12
29 Piazza,
Gastón Chevy a 37s359
13
11 Aranega, Juan
Ignacio Chevy a 37s870
14
4 Sosa,
Juan Manuel
Ford a 38s301
15
18 Venchi, Franco
Chevy a 43s960
16
23 Montes,
Nelson
Ford a 50s873
17
55 Tarantino, Franco
Chevy a 1:13s887
18
71 Menéndez, Orlando
Ford a 1:14s184
19
43 Casales. Daniel
Ford a 1:15s499
20
35 Echevarría,
Adrián
Ford a 1vta.
21
47 Bobbio, Juan
María Chevy a 1vta.
22
24 Portesi, Juan
Manuel Chevy a 1vta.
23
25 Portesi,
Lautaro
Ford a 48s458
24
12 Alzueta,
Ricardo
Chevy S/T
25
39 Sayago,
Pedro Chevy S/T
26
28 Belloso,
Jair
Ford S/T
27
9
Marcel,
Bernardo
Ford S/T
Récord de Vta: Auto N°1 Iseppi, Matías con
1:24s325
Prom. del 1ero: No fue suministrado
Auto N°4 Recargo con 5 seg. por falsa
largada
Auto N°18 Apercibido por ingreso de
mecánicos al sector de pista
Auto N°25 Recargado con 7 puestos por
maniobra peligrosa al Auto N°47
Auto N°51 Excluido por maniobra peligrosa al
auto N°39
Iseppi y su primera
victoria con Ford
Ni el reiterado ingreso del Auto de
Seguridad complicó el buen funcionamiento de Matías Iseppi y su nuevo Ford. El
bahiense largó desde el cajón N°1 gracias a la inversión de la grilla, y a
partir de ahí comenzó a construir su primera victoria con Ford en el TC del
Sudoeste
El bahiense junto a su escolta José Ignacio
Furch lograron tomar rápidamente distancia con respecto al treslomense Fabián
Pérez, quien de a poco comenzaba a soportar los embates del viedmense Hugo
Ochoa en la puja por el último escalón del podio. Un poco más atrás, Marcos
Lecomte buscaba meterse en los puestos de relevancia junto a Ezequiel Albero,
en tanto que Emanuel Alaux buscaba el lugar indicado para superar a Maximiliano
Seip, quien no mostraba fisuras desde el 7mo puesto.
A escazas 4 vueltas del inicio, el AS
irrumpía en la carrera para retirar los autos de Orlando Menéndez y de Franco
Venchi en la curva uno; y cuando todo expectativas al momento del relanzamiento,
Iseppi aceleró en el lugar indicado para tomar nuevamente distancia con
respecto a José Ignacio Furch y así evitar una probable pelea por la victoria.
En el afán de avanzar algunas posiciones y
meterse en el interesante grupo líder, Alaux intentó por fuera superar a Seip
al final de la recta, pero su auto se puso de costado y fue impactado por
Fabricio Balogh, quedando ambos fuera de carrera y con los autos bastante
dañados, originando además un nuevo ingreso del AS.
Con poco tiempo por recorrer hasta el final
luego del relanzamiento, Iseppi insinuó tener todo bajo control. Así fue que
los dos primeros se cortaron considerablemente con respecto al resto de los
autos, solamente Hugo Ochoa capitalizó una interesante acción sobre el auto de
Fabián Pérez para pasar a ser el nuevo 3ero; y si bien pareció que el viedmense
traía mejor ritmo sobre su rojo Ford comparado al de los predecesores, el
tiempo se fe consumiendo y no quedara mucho por hacer.
Iseppi redondeaba así un gran fin de
semana, con un auto que fue concebido desde cero y que rápidamente se mostró
entre los puestos de punta. Festejado también era el podio de José Ignacio
Furch, mientras que Hugo Ochoa terminó subiendo al escalón del podio. Fabián
Pérez, Marcos Lecomte, Roberto Lobay, Ezequiel Albero, Héctor Barrenechea,
Ricardo Alzueta y Maximiliano Seip, completaron los diez mejores del
clasificador.
Clasificador 2da Final
Pos
N°
Piloto Marca Tiempo
1
1
Iseppi, Matías Chevy 21:42s320
2
15 Furch, José
Ignacio
Ford a 2s824
3
8
Ochoa, Hugo Ford a 7s437
4
10 Pérez,
Fabián Ford a 8s740
5
22 Lecomte,
Marcos Forda
9s111
6
3
Lobay,
Roberto
Ford a 10s101
7
14 Albero,
Ezequiel
Dodge a 10s655
8
6
Barrenechea, Héctor Chevy a 11s033
9
12 Alzueta, Ricardo
Chevy a 11s339
10
7 Seip,
Maximiliano
Ford a 11s883
11
11 Aranega, Juan
Ignacio Chevy a 17s259
12
47 Bobbio, Juan
María Chevy a 18s119
13
4 Sosa,
Juan Manuel
Ford a 18s883
14
23 Montes,
Nelson
Ford a 23s838
15
25 Portesi,
Lautaro
Ford a 30s098
16
24 Portesi, Juan
Manuel Chevy a 30s348
17
55 Tarantino,
Franco
Chevy a 31s509
18
35 Echevarría,
Adrián
Ford a 32s486
19
39 Sayago,
Pedro Chevy a 2vtas.
20
43 Casales
Daniel Ford a 4vtas.
21
51 Gallucci,
Emiliano
Chevy a 5vtas.
22
2
Alaux,
Emanuel
Chevy a 7vtas
23
42 Balogh,
Fabricio
Chevy a 7vtas.
24
71 Menenez,
Orlando
Ford a 9vtas.
25
29 Piazza,
Gastón Chevy a 13 vtas.
26
18 Venchi, Franco
Chevy a 14vtas.
27
28 Belloso,
Jair
Ford a 14vtas.
28
9
Marcel,
Bernardo
Ford a 14vtas.
Récord de Vta: Auto N°1 Iseppi, Matías con
1:23s938
Prom. del 1ero: No fue suministrado.
Auto N°39, 51 y 42 Recargados por falsa
largada
Mauro GONZALEZ
Prensa T.C. del S.O.
MOTOCROSS PAMPEANO
PODIOS PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO
13 DE MARZO DEL 2016 EN SANTA ROSA.
PROMO OPEN
1- DIAZ MARTIN-
SANTA ROSA
2- KLOBERTANS
KEVIN- GUARACHE
3- TOLEDANO
ROBERTO- TELEN
MASTER PRO
1- DOSIO CARLOS-
SANTA ROSA
2- YOFFE JAVIER-
SANTA ROSA
3- RODRIGUEZ
PATRICIO- CNEL DORREGO
MASTER B
1- OCHOA JORGE- GRAL PICO
2- SARAGÜETA
RICARDO- TRENQUE LAUQUEN
3- GIMENEZ
MARCELO- CARMEN DE PATAGONES
85 C.C.
1- BAZAN LUCIANO-
PEHUAJO
2- MENDEZ MATIAS-
SANTA ROSA
3- LUTZ
MASSOLO,SEGUNDO- PEHUAJO
ENDURO CROSS
1- PICO JUAN-
SANTA ROSA
2- LAMAS RUBEN- T.
LAUQUEN
3- RENAUDI MATIAS-
CNIA BARON
DAMAS
1- VAQUERO
FLORENCIA- GRAL PICO
2- MIRANDA CELINA-
REALICO
3- SPERONI EMILIA-
GRAL PICO
MINICROSS
1- TORRADO MANUEL-
OLAVARRIA
2- URRTY
VALENTINO- BOLIVAR
3- URRUTY JUSTINO-
BOLIVAR
JUNIOR
1- MARCOS FRANCO-
SANTA ROSA
2- LOPEZ
CAFFERATO,NICOLAS- GRAL ALVEAR-MZA
3- AZCARATE-
BOLIVAR
PRINCIPIANTES
1- BOSSI NICOLAS-
TOAY
2- DOSIO JUAN
IGNACIO- PARERA
3- RECUNA TIAGO-
SALAZAR
SENIOR B
1- LOBOS MATIAS-
SANTA ROSA
2- SZELIGA CRUZ
JUAN- SANTA ROSA
3- MUSSARELA YAGO-
C. PATAGONES
SENIOR PRO
1- SANCHEZ
SABASTIAN- SANTA ROSA
2- GUINCHI
RODRIGO- SANTA ROSA
3- SELLES BRIAN-
BAHIA BLANCA
La Fórmula 1 apaga la radio y recurre al instinto del piloto
Hamilton fue el primero en probar los carteles con
indicaciones.
La Fórmula 1
está en pleno proceso de reestructuración para recuperar el público que se fue
alejando de la categoría por lo previsible de las carreras y la falta de
competencia. Es por ello que a partir de esta temporada, los equipos
prácticamente no podrán comunicarse con los pilotos por la radio, volviendo al
uso de los carteles.
La idea de la FIA es que las carreras no sean tan predecibles y que los pilotos recurran más a su instinto. De esta manera, el equipo no podrá avisarle al piloto cuando entrar a boxes, cuanto falta para el final o como resolver algún problema que surja en sus vehículos.
El equipo Mercedes se adelantó a los demás y en las prácticas en Barcelona utilizó las viejas chapas para darle indicaciones a sus pilotos. El británico Lewis Hamilton aseguró que este sistema hará que la competencia sea más dura, ya que los pilotos estaban tan acostumbrados a la radio que ni siquiera miraban para el costado al pasar por la meta.
Se espera que este nuevo reglamento comience a regir en el Gran Premio de Australia. Sin embargo, la FIA todavía no lo hizo oficial.
La idea de la FIA es que las carreras no sean tan predecibles y que los pilotos recurran más a su instinto. De esta manera, el equipo no podrá avisarle al piloto cuando entrar a boxes, cuanto falta para el final o como resolver algún problema que surja en sus vehículos.
El equipo Mercedes se adelantó a los demás y en las prácticas en Barcelona utilizó las viejas chapas para darle indicaciones a sus pilotos. El británico Lewis Hamilton aseguró que este sistema hará que la competencia sea más dura, ya que los pilotos estaban tan acostumbrados a la radio que ni siquiera miraban para el costado al pasar por la meta.
Se espera que este nuevo reglamento comience a regir en el Gran Premio de Australia. Sin embargo, la FIA todavía no lo hizo oficial.
13 de marzo de 2016
A.C.A.S.
ASOCIACION
CATEGORIAS AUTOMOVILISMO DEL SUDOESTE
TRES LOMAS, 09 MARZO 2016
EN REUNION DE COMISION DIRECTIVA LLEVADA A
CABO EL DIA 8 DEL CORRIENTE Y ANALIZANDO LOS TEMAS A TRATAR EN LA MISMA, EN
ESPECIAL SOBRE LOS SERVICIOS A CUBRIR EN CADA EVENTO Y ANTE LAS GESTIONES QUE SE ESTÁN REALIZANDO
PARA LOGRAR REDUCIR LOS COSTOS OPERATIVOS, EN BENEFICIO DE PILOTOS, CLUBES Y
C.D., SE RESOLVIO POSTERGAR LA FECHA DE INICIO FIJADA PARA LOS DÍAS 02 y 03 DE
ABRIL EN TRENQUE LAUQUEN, PASANDOLA PARA EL 23 y 24 DEL MISMO MES EN ESE
ESCENARIO, DEL MISMO MODO SE INFORMA QUE EL CRONOGRAMA DE FECHAS Y CIRCUITOS NO
VARIA, SINO QUE SOLAMENTE PASAN A LA FECHA SIGUIENTE, Y AL MISMO TIEMPO SE
AGREGA UNA AL FINAL DEL CERTÁMEN QUE ES EL PREMIO CORONACION PARA LOS DÍAS 29 Y
30 DE OCTUBRE EN CIRCUITO A DESIGNAR.
CALENDARIO REPROGRAMADO
EN REUNION DEL 08/03/16
CON 9 FECHAS - 1 DOBLE = 10 CARRERAS
1ra...... 24
ABRIL ............... T. LAUQUEN
2da...... 22
MAYO ............... THOMPSON
3ra...... 12
JUNIO ............... CASBAS
4ta...... 03
JULIO ............... SALLIQUELO
5ta...... 07
AGOSTO ............... T. LAUQUEN
6ta.... 28
AGOSTO ............... THOMPSON
7ma..... 18
SETIEMBRE ............ CASBAS
8va..... 09 OCTUBRE ................. SALLIQUELO
9na..... 30 OCTUBRE ........ circuito
a designar
PRENSA - A.C.A.S.
- 02 / 16 -
Exclusivo: La nueva arma del Campeón
Una de las grandes novedades que arrojó el cierre de temporada fue el cambio de marca para Matías Iseppi, el nuevo monarca del TC del Sudoeste que pasará a conducir un flamante Ford Falcon totalmente hecho desde cero por Edgardo “Gary” Lauretta y motorizado por Lomáscolo, Vallasciani y Castellano, manteniendo así la estructura íntegramente bahiense.
En la actualidad, Edgardo Lauretta y su equipo trabajan a destajo en la nueva arma con la cual Iseppi tratará de defender el N°1: “El trabajo es arduo por el hecho de que estamos construyendo un auto nuevo, sino hubiese sido un verano similar a los anteriores. Estamos trabajando a full con la idea de llegar para la primera carrera con el Ford y paralelamente estamos trabajando en el resto de los autos para tener todo organizado con tiempo antes de arrancar el campeonato” comienza explicando el constructor.
Sobre los detalles de construcción de este Ford, Lauretta indicó que “el hecho de que el auto haya sido un excelente casco nos ha permitido ir ganando tiempo porque casi no se hicieron reparaciones en lo que respecta a la chapa. Hemos alivianado la carrocería, se ha construido todo lo que es estructura y es probable que sobre el fin de semana se empiece con los trabajos de pintura; luego restará realizar el ensamblado de las suspensiones delanteras y traseras, como así también en lo que se refiere al resto de las partes que componen el auto”.
“El desafío es grande, si bien es cierto que hemos hecho más Chevrolet que Ford en el último tiempo, hemos estado trabajando en categorías similares con autos de esta marca; inicialmente vamos a trabajar con una puesta a punto en común porque los autos reglamentariamente en lo que es chasis son muy parecidos, y eso nos ayuda al momento de volcar algunas ideas o trabajos sobre este auto nuevo” destacó “Gary” en esta nota.
Además, el responsable del Lauretta Racing sostuvo que “hoy por hoy no existen muchas diferencias entre marcas al momento de construir un auto. En este caso se nos simplificaron un poco las cosas por el estado original en que se encontraba el casco del Ford, por ahí es muy difícil encontrar un casco de Chevy en buenas condiciones, prácticamente las que se consiguen son de descartes y eso lleva a realizar un trabajo casi artesanal en lo que es chapa para poder recuperarlas”.
Sobre el resto de los trabajos que se desarrollan en el taller, el preparador bahiense agregó que “en la actualidad estamos trabajando en el auto del “Vasco” Barrenechea, revisando todo y armando todo lo que se desarmó en la última técnica, además de cambiar algunos elementos de suspensión por el golpe que tuvo en la última carrera, más que nada en lo que se refiere a las parrillas de suspensión, rótulas y algunos otros puntos que pasan por seguridad. También estamos trabajando en la Chevy de Gastón Piazza porque hemos encontrado algunas diferencias en las medidas de alineación producto del golpe fuerte que tuvo en Toay; también estamos trabajando en el auto de Rodrigo Avale en lo que respecta a revisación y en chapa porque había terminado algo golpeado, y las dos Chevy’s de Javier Weimann que ya están casi listas para ir a correr”.
Además Lauretta se refirió a la importancia que está tomando el certamen venidero en la previa: “Este año va a ser muy competitivo y muy difícil, hay equipos y pilotos que se están preparando muy bien. En nuestro caso tendremos que ver el tiempo que nos lleve poner el Ford adelante, pero tenemos una buena base, los motoristas están muy bien preparados, tenemos un buen piloto y un presupuesto acorde para estar adelante. La idea es hacer una prueba en el rolo como hemos hecho con las Chevy´s y saber dónde estamos parados”.
El chasista que logró el campeonato 2015 de la mano de Matías Iseppi, también destacó el presente de la divisional: “La categoría es muy interesante, son muy lindos autos para manejar y tiene un gran nivel de pilotos. Hoy existe una brecha muy grande con el automovilismo nacional y la relación precio/producto que ofrece el TC del Sudoeste seduce a muchos pilotos y hasta a muchos preparadores que trabajan a nivel nacional, y que se muestran interesados en venir a correr acá”
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del SO.
Montes trabaja para la primera
Con la idea de revertir el funcionamiento de su unidad, Nelson Montes y su equipo se encuentran trabajando en varios aspectos del Ford con el que afrontará el certamen 2016: “Estamos trabajando fuerte en el auto, más que nada mi Viejo, que venía medio con los brazos caídos pero que siempre saca fuerzas para seguir haciendo algo entre los fierros porque es más fuerte que él. Junto con Gustavo Ramborger han trabajado casi todo el verano, se han hecho trabajos de chapa y pintura y algunas reformas en el auto, porque el año pasado anduvimos complicados y queremos revertirlo este año”.
“Cuando los resultados no se dan y encima la situación económica no ayuda, te desgana bastante y eso fue lo que nos pasó el año pasado. Lo bueno es que para la última carrera que se hizo en Pigüé pudimos comprobar que con el nuevo motor mejoramos bastante y que ahora nos queda trabajar en el chasis como para pegar un salto, más allá de que yo tengo que seguir mejorando también” destacó el espartillarense en esta entrevista.
Acerca de los cambios efectuados en el Ford, que para este año llevará nuevos colores, Montes indicó que “el chasis se desarmó íntegramente para revisar todas las partes y hacer tareas de mantenimiento. Además se aprovechó para hacer algunas reformas en el diferencial como para ver si podemos mejorar algunas tendencias, y ahora solo resta comenzar a armar las suspensiones tanto trasera como delantera; es un trabajo que hay que ir haciendo a conciencia como para no cometer errores y así lograr que el auto no se pare, hay que apuntar a llegar en las finales que es lo que te permite sumar puntos y meterte adelante en el campeonato”.
“El motor que se nos rompió en Viedma se empezó a armar el año pasado y ahora lo mandamos a lo de César Dolce para terminarlo, la idea es tener los dos motores en condiciones porque es algo fundamental al momento de encarar una fecha. El otro motor se revisó completamente y está listo para ser colocado, es el motor que usamos en la última fecha y que fue armado por mi Viejo junto con Juan Bagnasco de Carhué, la idea es probar los dos motores en el banco para comparar los rendimientos y evaluar el motor a utilizar” agregó el representante de Espartillar.
Nelson además se refirió a la posibilidad de poder realizar una prueba diferente para él y su equipo en el transcurso de las próximas semanas: “Por medio de un amigo surgió la posibilidad de estar haciendo una prueba en un banco a rodillos que está en la localidad de Azul, algo que es muy importante para nuestro trabajo porque vamos a poder comparar un montón de cosas y además trabajar en varios puntos del auto. Estamos muy justos de tiempos para ir antes de esta competencia, pero estamos programando para hacer esta prueba antes de ir a Viedma en la segunda fecha”.
El piloto del Ford que llevará el N°23 en este próximo torneo, se refirió al presente del TC del Sudoeste: “La categoría tiene un gran presente, hay un gran nivel de pilotos y de equipos, autos muy bien hechos y además muy bien presentados, lo que le da una impronta especial. Todos trabajan mucho en los coches, eso se puede ver en cada carrera, y también lleva a que uno trabaje de la misma manera para tratar de estar a un buen nivel; seguramente este va a ser un gran año y está en todos nosotros cuidar este hermoso presente”.
“Desde hace algunas semanas empezamos a realizar las clásicas cenas del taller, que es algo que para nosotros es muy importante para tratar de redondear el presupuesto de cada carrera. La gente de Espartillar siempre me ha dado una mano, y sumado a los amigos que siempre me han acompañado, me siento entusiasmado para hacer un buen papel para retribuirles a ellos todo el acompañamiento y la ayuda que me brindan” agregó Montes en la parte final.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC DEL SO
Venchi: "Podemos ser competitivos"
Llegó a la categoría con el título de Campeón del Sport Prototipos y sorprendió por su rápida adaptación sobre este tipo de vehículos. Tras un prolongado impasse sobre mitad de año donde aprovechó para trabajar en la Chevy de su propiedad, Franco Venchi terminó el año sobre su unidad y ahora se apresta para encarar el año con buenas perspectivas: “Estamos trabajando duro pero con tranquilidad, porque se han hecho las cosas a conciencia tanto en la Chevy mía como en el Ford de Marcos porque queremos arrancar el año de lleno y ser protagonistas en esta categoría tan competitiva”.
En esta entrevista, el piloto pigüense se refirió a los trabajos que se han realizado sobre este Chevrolet: “Trabajamos mucho en el chasis como en el motor y también en algunos otros elementos, y si bien no fue buena la primera experiencia con esta Chevy producto de un toque que nos dejó afuera, sirvieron mucho las pruebas que se hicieron el viernes y el sábado como para tener un parámetro y saber medianamente en donde estábamos parados y en que seguir buscando para ir avanzando de a poco”.
“Con el auto en sí quedamos muy conformes porque llegamos crudos y sin ninguna prueba en el medio desde el armado total, la verdad es que se mostró muy bien en casi 30 autos y era la primera vez que la tirábamos a la pista. Eso nos dejó conformes y nos lleva a trabajar un poco más en la puesta a punto y en lo que respecta al motor, sumado a algunos detalles que habían quedado colgados por cuestiones de tiempo y que no terminamos para esa carrera, pero que eran cosas menores y que con tiempo lo terminamos” aseguró al referirse sobre las prestaciones de su auto.
Consultado sobre los trabajos realizados, Venchi explicó que “en el motor Carlos Giavedoni trabajó también en algunos puntos que habían quedado sin trabajar por el tema del tiempo, se abocó más que nada a la tapa de cilindros y trabajando en el banco de pruebas se pudieron testear algunos elementos que a Carlitos le habían quedado de otras categorías. Es para destacar que trabajó mucho para mejorar y para tratar de tener un motor que nos permita ser protagonistas desde la primera fecha”.
Si bien la idea de Franco y de su equipo era la de participar en las pruebas comunitarias del último domingo en el trazado de Pigüé, el ex Campeón del Sport indicó que “el circuito hace mucho tiempo que no tiene actividad y la pista no está en las mejores condiciones como para tratar de ir a marcar tiempos interesantes. Vimos que lo mejor era ir directamente el viernes y empezar desde temprano a trabajar tanto con la Chevy como con el Ford y así ir buscando la mejor puesta a punto en cada uno de los autos de cara al fin de semana”.
Además Venchi se refirió al trabajo realizado por su tío, Marcos Lecomte, sobre finales de temporada: “Lo que Marcos pudo hacer en la última fecha nos dejó muy contentos, pudo ser protagonista con un auto que nos llevó mucho esfuerzo, trabajo y sacrificio, y para nosotros es una tranquilidad porque se tardó mucho para volverlo competitivo. Además es muy importante para él, porque venía algo cabizbajo y desmotivado, pero este tipo de resultados entusiasma y mucho; sabemos que podemos ser competitivos los dos porque el potencial lo tenemos”.
Acerca de los objetivos para este año, el piloto de la inmaculada Chevy agregó: “La idea nuestra es salir a hacer lo mejor posible en cada fecha y tratar de ganar en cada salida a pista como lo hemos hecho en cada categoría en la que hemos corrido; pero también somos conscientes de que en la actualidad hay muy buenos equipos con buenos autos y buenos pilotos, y que está en un gran nivel. Si bien eso hace de que sea muy difícil estar ahí, nos entusiasma para trabajar cada vez más con el objetivo de ser protagonistas entre los puestos de punta, haciendo todo en nuestro taller y a pulmón con mi grupo de gente”.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del S.O.
Emanuel ALAUX :
"Hay que sumar en todas las carreras"
"Hay que sumar en todas las carreras"
Demostrando un gran potencial en su primer año completo dentro del TC del Sudoeste, Emanuel Alaux sabe que puede pelear por cosas importantes en este 2016. Respaldándose en un equipo joven pero con mucha experiencia, buscará repetir lo realizando en la temporada pasada con el objetivo de volver a entrar en la lucha por el título de la divisional.
Es por eso que los trabajos ya han comenzado desde hace unos días en el taller de su propiedad: “El auto se está pelando a la chapa para mejorarla en estética, y estamos esperando que venga Daniel Reyna para hacerle algunas reformas al chasis junto con Omar Martín y el resto de los chicos, porque el año pasado llegamos a un punto donde nos costó seguir mejorando. Es un muy buen auto, pero en un momento nos estancamos y es por eso que queremos algunas reformas para poder mejorar el rendimiento, ya que este va a ser un año muy competitivo y difícil para poder estar adelante” comienza explicando el nuevo subcampeón de la categoría.
Justamente Daniel Reyna (que fuera responsable del equipo CBA de Turismo Carretera y con quien Sergio Alaux logró la primera victoria en el TC) estará trabajando con el equipo del pigüense en la restructuración del auto: “El auto precisa una adecuación en algunas partes porque básicamente es la Chevy con la que mi Viejo corrió en TC, salvo algunas reformas que se hicieron adelante después de que Marcelo la usara en el Supercar en el 2005. Creo que hicimos demasiado con el auto que teníamos, hace casi 30 años que está armado pero igualmente nos permitió tener protagonismo en una categoría tan competitiva; ahora estamos esperando que venga Daniel así orienta los trabajos a realizar para buscar ese poquito que nos falta para estar más firmes” destacó Alaux.
Con respecto al motor, el ex campeón de la FR Pampeana indicó que “los Hermanos Damelio son incansables trabajando y seguramente tratarán de brindarme lo mejor, como lo hicieron el año pasado. Más allá de lo comercial tengo una gran relación desde hace años con ellos y sé que siempre dan todo para que a uno le vaya bien, este año tuvimos algunos problemitas en plena carrera y ellos laburaron a destajo junto con mi equipo para poner el auto en pista; a uno como piloto este tipo de cosas le generan tranquilidad porque sabemos que estamos respaldado por un gran conjunto y equipo”.
Al hacer un análisis del último certamen, Emanuel expresó que “terminamos el año muy bien, clasificando en el 2do lugar después de un inicio complicado porque el viernes estábamos a un segundo y medio, para el sábado logramos bajar en cada salida a pista hasta quedar a 3 décimas en la clasificación; Matías (Iseppi) tenía un auto excelente pero inteligentemente no quiso entrar en roces, y eso nos permitió ganar en la primera final y ser 3ero en la restante. Creo que siempre tuvimos un muy buen auto para correr las carreras pero que no era del todo rápido para clasificar, ahora tenemos que apuntar a tener un auto más firme para buscar la vuelta rápida en clasificación y ser regular en las finales, sin conseguimos tener ese equilibrio vamos a tener un auto casi ideal”.
“Este fue un gran campeonato para mí y para todo el equipo, es la primera vez que hacemos el campeonato completo y estuvimos peleando por cosas importantes. Pensando un poco en frío creo que yo he cometido algunos errores porque algunas veces salí a jugarme todo y las cosas no me salieron, pero yo soy así, soy un piloto que va para adelante y que no mide tanto las consecuencias; todo sirve de experiencia tanto como para mí como para todo el equipo y estas cosas tienen que servir para mentalizarnos de que en este año tenemos que salir a sumar en todas las carreras” destacó el piloto del Chevrolet que llevará el N°2 en el 2016.
Además Alaux recalcó la importancia de la nueva distribución que tendrá el puntaje a entregar en el fin de semana de competencias a partir de este año: “Es muy bueno el nuevo sistema de puntos que vamos a tener en este año porque se premia un poco más al que tiene un mejor auto y que lo demuestra en clasificación. Creo que vamos a tener que ser inteligentes y tratar de apuntar a una buena clasificación para luego buscar de concretar un buen resultado en la primera final, y ahí inclusive va a tomar mayor preponderancia el hecho de clasificar bien; es un sistema nuevo, que hay que entenderlo bien para saber hasta donde y cuando uno tiene que arriesgar”.
El piloto de Pigüé también se refirió al presente del TC del Sudoeste: “La categoría cerró un año excelente con un importante parque de autos y con una gran cobertura y difusión, salieron muy buenas carreras para el público y eso fue entusiasmando a algunos pilotos que estaban parados. Hoy en día el TC del Sudoeste sigue creciendo y sigue sumando pilotos de renombre, lo que lleva a tener un gran nivel de autos, equipos y pilotos en cada carrera y que es algo que se ve en muchas categorías” destacó en la parte final.
Mauro GONZALEZ
TE DEL SUDOESTE
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