Motores y Pilotos... Desde 1988 el Programa de Automovilismo en Tres Lomas

Art.1º - El presente Reglamento tendrá vigencia a partir del 1º de Enero de 2012 hasta el 31 de diciembre de 2012, y se mantendrá hasta su modificación total o parcial, para lo cual deberá contarse exclusivamente con el aval de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 3 - Zona Sudoeste. Sin este requisito las modificaciones carecerán de validez.

Lo que no se encuentre expresado en el presente reglamente se regirá de acuerdo a las normativas desarrolladas en el Reglamento Deportivo Automovilístico ( RDA).-

Art.2º - En el Campeonato del año 2012, se correrán hasta diez (10) fechas, las que surgirán del calendario que se elabore en conjunto con la Federación Regional de Automovilismo Deportivo Nº 3 –Zona Sudoeste, que será el Ente Fiscalizador de la categoría.

Art.3º - Las Autoridades deportivas están facultadas a modificar:

 La cantidad de autos por tandas para clasificar.

 El orden de carreras de cada categoría.

 Se podrá reformar algún reglamento particular de cada categoría en caso de desequilibrio en alguna marca de vehículos en las categorías multimarcas o de las monomarcas.

Art.4º - Una vez realizada la inscripción, se clasifica de acuerdo al puesto en el campeonato actual.

Art.5º - Si un piloto no sale en la tanda de clasificación que le corresponde “NO CLASIFICA”.

Art.5.1-.Para la eventualidad de que por razones de fuerza mayor u otras circunstancias no se pudiere clasificar, el engrillamientos se hará de acuerdo al ranking del campeonato en curso.

Si esto ocurriera en la primera carrera del año se engrillaran de acuerdo al ranking del año anterior.

Art.6º - Un competidor no podrá participar en los dos (2) últimos eventos del campeonato en curso, si no hubiere participado anteriormente.

Art.7º - La exclusión de un piloto puede ser total o parcial.

Art.8º - Por adelantamiento o largar en movimiento se penalizará con un recargo de hasta sesenta (60) segundos de recargo. Por maniobra antideportiva en perjuicio de otro piloto también el recargo será de hasta sesenta (60) segundos.

Piloto que por una maniobra deje afuera a otro queda automáticamente excluido.

SISTEMA DE LARGADA

Art.9º - Las finales serán a doce (12) vueltas al circuito.

Art.10º - Los autos se engrillan uno (1) cada 7 mts entre trompa y trompa, en zig-zag. La largada será con semáforo.

Una vez engrillados darán una vuelta encolumnados detrás del AS , al cual no se podrá superar en ningún momento. El competidor que en dicha vuelta pierda su lugar y sea superado en su totalidad por los otros competidores largarà en el último lugar y el cajón original en la grilla quedara libre.

Cuando los autos estén girando detrás del AS en vuelta previa NO podrán realizar ensayos de largada.

La cantidad de autos para las finales saldrá de los metros que tenga el circuito 1 auto c/ 100 metros, mas dos autos que saldrán de un repechare a 3 vueltas, si quedan solamente 2 autos afuera pasan automáticamente, el repechaje no otorga puntos.

Art. 10.1 –Si por alguna causa un competidor demora la largada se dará una vuelta más la cual se descontara de la final, dicho competidor deberá ubicarse en el último lugar de la grilla.-

Art. 10.2- LARGADA DE BOXES.

Un competidor podrá largar de boxes previa autorización de las autoridades de la pruebas, y deberá hacerlo una vez que paso el ultimo auto de la grilla.-

Art.11º - El mejor tiempo de clasificación tendrá el lado de la cuerda a los fines de largar la carrera.

Estará autorizado el cambio de grilla, el cual se le deberá comunicar a las autoridades de la prueba hasta media hora después de publicada la clasificación.

Art. 12º - Una vez inscripto el piloto NO ESTA PERMITIDO el cambio de auto y una vez realizadas las pruebas de clasificación NO ESTA PERMITIDO el cambio de motor.

Art.13º - Para obtener puntaje el piloto tiene que haber cumplido con el setenta y cinco por ciento (75%) de las vueltas (9 vueltas cumplidas) de las 12 que indica el Art.9º-

Si un piloto abandona la competencia con el 75% de las vueltas deberá ingresar a el parque cerrado, de lo contrario que excluido de la competencia.

Art. 14º - MINIMO DE PARTICIPANTES

El mínimo de autos en una categoría para correr una carrera es de SEIS (6) AUTOS; los cuales deberán estar inscriptos y con el auto de competición en Boxes. De no haber la cantidad mínima de inscriptos se correrá el 50% de las vueltas y se otorgara el 50% de los puntos.

Art. 15º. La puntuación será para todas las categorías igual como lo indica el art. 30º

Art.16º - Si un piloto no puede participar de la Primera Final, está autorizado a correr la Segunda Final.

Art.17º - PUNTUACIÓN EN PRUEBAS SUSPENDIDAS:

Si la prueba es suspendida por motivos de fuerza mayor, habiéndose corrido o corriéndose las primeras Finales, tendrán puntuación las categorías que terminaron su final.

En las segundas finales también se les dará los puntos a las categorías que terminaron.

Art. 17.1- PRUEBAS LIBRES.

Si las mismas se realizan el día sábado NO habrá el día domingo , en caso de no realizarse el día citado anteriormente , se le dará cinco (5) minutos a cada categoría , el Dtor. De la Prueba y/o Comisario deportivo, además los mismos decidirán como se desarrollaran las pruebas el día domingo.

Art.18º - CLASIFICACIÒN

El control tomara el tiempo de las tres (3) vueltas autorizadas y le servirá al piloto la vuelta mas rápida para su ordenamiento de la grilla de la primera (1) final.

Para salir a clasificar se llamara a los pilotos por medio de una señal sonora (bocina) a partir de ese momento la salida de boxes estará habilitada

Para todas las categorías de la C.R.A.S. En la segunda final la grilla se invierte el 40% de cómo llegaron en la primer final, todos los pilotos que tengan la misma cantidad de vueltas que el ganador de la primer (1) final.

Los que no tengan la misma cantidad de vueltas, se ordenaran como llegaron.

LOS COMPETIDORES QUE SON PENALIZADOS Y LLEGUEN EN EL 40% DE LOS QUE INVIERTEN NO LO HARA ejemplo si largan 10 pilotos y estuviese entre los clasificados queda fuera del porcentaje y pasara el quinto 5to. A completar dicho porcentaje, siempre y cuando tenga la misma cantidad de vueltas que el primero (1º). Siempre será el piloto siguiente del último clasificado de la inversión, siempre que estuviese en el 40 %

Art. 19º. Esta permitido la inscripción de binomios

Art.20º. Si un auto después de clasificar, no esta en condiciones de correr ninguna de las dos (2) finales, participa el que tenga el siguiente tiempo, siempre y cuando piloto y/o concurrente del vehiculo con problemas comunique al control antes de confeccionar las grillas. Si las mismas ya están confeccionadas y un auto no larga, quedara el lugar vacío.

Art. 20 .1 – Mientras se esta en competencia ningún piloto podrá ingresar a boxes para hacer reparaciones y salir a pista nuevamente, se ser así será excluido, si podrá hacerlo en calle de boxes y podrá salir nuevamente a pista.-

Art. 21º - Un piloto para ser Campeón tendrá que haber ganado una (1) final.

Art.22º - CASO DE EMPATE DE PUNTOS EN ALGUNA CATEGORIA.

En caso de empate de puntos en el campeonato entre competidores el desempate se hará a favor del que hubiese logrado mayor cantidad de primeros (1) puestos y de seguir empatados se hará los mismo con los segundos (2), terceros (3) y así sucesivamente hasta lograr el desempate.

Si ello no sucediera, será el Campeón el que haya logrado la primera victoria en el año.

Art. 23º – PUNTAJE POR ASISTENCIA:

Se le otorgará un (1) punto por fecha a todos los pilotos que estén inscriptos y con el auto en boxes como premio a la asistencia.

Se le dará un (1) punto al ganador de la clasificación.

Art.24º- PUNTAJE PARA EL CAMPEONATO – ( Para Minicafeteras y Turismo 2000 ) -

 1º  22   puntos

 2º  17  “

 3º  15  “

 4º  13  “

 5º  11  “

 6º  10  “

 7º  9  “

 8º  8  “

 9º  7  “

10º  6  “

11º  5  “

12º  4  “

13º  3  “

14º  2  “

15º  1  “

Art.25º- AUTO DE SEGURIDAD.

Ante un incidente en la carrera, se pondrá CARTEL de AUTO DE SEGURIDAD (A/S); se girará detrás del mismo en fila india, en la posición que traían los competidores en carrera y se relanzará la competencia cuando el A/S se retire de la pista y se muestre la bandera verde, en la Dirección de la Prueba

Todo competidor que reciba ayuda externa, deberá abandonar la competencia.

LAS VUELTAS CON AUTO DE SEGURIDAD SE CONTABILIZAN DE CARRERA.

Si por alguna causa de fuerza mayor el A/S cree conveniente parar de girar al circuito, lo hará en el sector de largada, todos los autos pararán detrás del mismo en fila india, (los autos están bajo el régimen de parque cerrado) La detención de la carrera se hará por medio de la bandera ROJA, si en ese momento se ha cumplido el 75 % de la carrera la misma se podrá dar por finalizada si así lo consideran las autoridades de la prueba, de no ser así se hará por suma de tiempos.

Si hubiese que realizar un nuevo relanzamiento de la carrera se hará con el AS y la vuelta que den detrás de el no se contara de carrera

No se puede hacer ningún trabajo en los autos, únicamente limpiar el parabrisas, con los elementos que tenga en el auto.

COMPETIDOR QUE OCASIONE LA SALIDA DEL AUTO DE SEGURIDAD QUEDA EXCLUIDO DE LA COMPETENCIA.

Para reiniciar la competencia saldrá el A/S con los autos en fila por detrás y cuando lo crea conveniente se retirará de la pista y se relanzará la carrera con bandera verde en la dirección de la prueba, no se podrán pasar y/o iniciar maniobra de sobre paso ante de la línea de sentencia.

El director de la prueba podrá sacar bandera ROJA cuando lo crea necesario, en caso de accidente o por alguna otra razón. NO SE PODRA REPARAR NINGUN VEHICULO MIENTRAS ESTA LA CARRERA NEUTRALIZADA.

Art. 26º- NUMERACION Y NOMBRES:

Es obligatorio colocar en ambos vidrios laterales traseros y en la trompa del lado derecho

el número, cuyas medidas serán de 20 cm. por 20 cm por 4 cms. de espesor de color blanco sobre un rectángulo de fondo negro de 25 cms. por 25 cms. como mínimo; excepto las Minicafeteras cuyas medidas sean de 20 x 20 cms.

Deberá tener escrito el nombre del piloto y grupo sanguíneo en la puerta o el vidrio delantero izquierdo en los autos con techo, las Minicafeteras en su lateral izquierdo en lugar visible.

Art.27º- El piloto que no acepte el número que le corresponde en el campeonato, llevara el ultimo número del ranking.

Art.28º- DENUNCIAS Y/O APELACIONES,

Las mismas se deberán presentar por escrito con un deposito de $ 5.000,00, fijado por las Federaciones de la Provincia de Buenos Aires para el año 2012, entregándose al COMISARIO DEPORTIVO, hasta media hora después de de haber finalizado la carrera: pasado ese tiempo, carecerá de validez.

En el caso de denuncias por técnica el importe corresponderá por cada pieza denunciada.

Art.29º- VERIFICACIÒN TECNICA FINAL.

Deberán ir a la misma el primero y el segundo mas uno a elección del Técnico y/o Deportivo, de cada final y de todas las categorías encuadradas en el presente reglamento, el auto a elección debe haber entrado en la zona de puntos.

En el caso de las categorías que corren dos finales el auto a elección puede ser el mismo para las

dos finales o dos autos distintos.