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26 de noviembre de 2012
LAS CATEGORIAS - MINICAFETERAS - FORMULA RENAULT - FORMULA UNO - PROMOCIONAL 1100-1300 y TURISMO 2000 - CERRARON EL AÑO CON UNA GRAN CENA SHOW EN EL GIMNASIO DEL CLUB UNION DEPORTIVA DE TRES LOMAS EL QUE SE ENCONTRABA TOTALMENTE DECORADO - Y DURANTE EL TRANSCURSO DE LA MISMA SE FUERON ENTREGANDO MAS DE UN CENTENAR DE TROFEOS PARA TODOS LOS PILOTOS QUE PARTICIPARON DURANTE ESTE AÑO, PARA CULMINAR CON LOS CINCO CAMPEONES. ADEMAS HUBO RECONOCIMIENTOS PARA LOS PROGRAMAS DE AUTOMOVILISMO, CLUBES PARTICIPANTES, Y OTROS. TAMBIÉN RECORDANDO PARTE DEL DEPORTE MOTOR DE TRES LOMAS, SE ENTREGARON PRESENTES PARA LAS DOS PEÑAS AUTOMOVILISTICAS MAS IMPORTANTES QUE DEJARON SU SELLO EN LA HISTORIA GRANDE DE ESTA CIUDAD, COMO LOS FUERON " EL INDIO TUERCA " y " CAPICÚA ", DEL MISMO MODO A SUS PILOTOS QUE FUESEN GRANDES RIVALES EN LAS PISTAS Y COSECHARAN VICTORIAS Y CAMPEONATOS PARA LAS MISMAS, COMO FUERON: JORGE GARCIA y HERALDO " CHICHIN " MEDRANO.
ESTA FIESTA CONTÓ CON LA ACTUACIÓN DE " LAURA CORRO " DE SAN NICOLAS QUE HIZO QUE LA MISMA ESTUVIESE MUY ANIMADA.
EN FACEBOOK - MOTORESYPILOTOS TRES LOMAS - SERAN PUBLICADAS EN DOS PARTES MAS DE 350 FOTOS DE LA CENA.-
23 de noviembre de 2012
LA HISTORIA DICE QUE EL 23 DE NOVIEMBRE
1952
1952
BUENOS AIRES Y
LA ETAPA INICIAL HASTA MENDOZA LA GANÓ ERNESTO PETRINI, MIENTRAS OSCAR GÁLVEZ
SE LAMENTABA EN MONTE GRANDE AL TENER QUE ABANDONAR TRAS ARROLLAR UN PERRO. LA
SEGUNDA ETAPA TERMINÓ EN CATAMARCA Y EL VENCEDOR FUE JUAN GÁLVEZ. LA DEFINICIÓN
LLEVÓ A LOS COMPETIDORES HASTA EL FINALIZÓ EL 31ER GP DE TURISMO CARRETERA. SE
HABÍA LARGADO EN AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES. GÁLVEZ BUSCABA GANAR EL GP POR
CUARTA VEZ CONSECUTIVA, PERO ROSENDO HERNÁNDEZ, QUIEN LLEVABA UNA RADIO EN EL
AUTO PARA ESTAR INFORMADO DE LOS PARCIALES, LO SUPERÓ POR APENAS 31S2/5, LA
MENOR DIFERENCIA EN LA HISTORIA DEL GRAN PREMIO.
1968
NACIÓ EN LA RIOJA CARLOS MENEM (H). DEBUTÓ EN
RALLY EN 1987 CON PEUGEOT 504. FUE CAMPEÓN SUDAMERICANO Y REGIONAL CON RENAULT
18, Y EN 1992 FUE 3º EN EL MUNDIAL GRUPO N CON LANCIA INTEGRALE. FALLECIÓ EL 15
DE MARZO DE 1995 AL PRECIPITARSE A TIERRA EN CERCANÍAS DE RAMALLO EL HELICÓPTERO
QUE LO TRANSPORTABA HACIA ROSARIO. IBA A DEBUTAR EN TC 2000. EN AQUEL ACCIDENTE
TAMBIÉN PERDIÓ LA VIDA SILVIO OLTRA.
2008
CON LA VISITA DE LA CATEGORÍA GRAN TURISMO FIA
SE REINAUGURÓ EL ESPECTACULAR TRAZADO SEMIPERMANENTE DE POTRERO DE LOS FUNES,
UNA OBRA QUE AL GOBIERNO DE SAN LUIS LE COSTÓ ALREDEDOR DE 60 MILLONES DE
PESOS. EN TC 2000, EL CORDOBÉS JOSÉ MARÍA LÓPEZ (HONDA NEW CIVIC) GANÓ Y QUEDÓ
A UN PASO DEL TÍTULO, MIENTRAS QUE EN FÓRMULA RENAULT VENCIÓ FACUNDO ARDUSSO Y
SE CONSAGRÓ CAMPEÓN GUIDO FALASCHI
Robelito Sport
YoNoMeOlvidoDelToroMouras
A 20 años del
paso a la inmortalidad de Roberto Mouras
La CD de la ACTC emitió un sentido comunicado recordando a Roberto Mouras, un ídolo de toda la familia teceísta que se convirtió en mito el 22 de noviembre de 1992 tras ganar post morten su carrera 50 en la máxima.
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera y toda la familia teceísta rinde tributo y un sentido homenaje a un grande de verdad, a un piloto ganador y campeón, a un dirigente cabal y a un ser humano excepcional: Roberto José Mouras.
El 22 de noviembre de 1992, en el semipermanente de Lobos, entró a la inmortalidad junto a su fiel acompañante, Amadeo Huevo González. Y era tan ganador Mouras que triunfó en esa carrera, post morten, que significó la victoria número 50 dentro del Turismo Carretera.
El récord jamás superado de 6 triunfos consecutivos con la Chevy 7 de Oro, tres campeonatos seguidos con Dodge, y un sueño que no pudo conseguir: el título con Chevrolet, marca de la que era simpatizante. Amado y respetado por todos, dueño de una personalidad firme, simple y reservada, al punto de no dar a conocer las innumerables obras de caridad en las que participaba, se fue hace 20 años y dejó su impronta.
No alcanzan las palabras para describirlo. No alcanzan los homenajes para igualar su grandeza. Nunca te olvidaremos Roberto José Mouras, amigo, colega, querido y entrañable Toro de Carlos Casares. Nos duele tu ausencia y nos llena de orgullo tu legado.
Comisión Directiva
ACTC
Prensa: ACTC.org.ar
La CD de la ACTC emitió un sentido comunicado recordando a Roberto Mouras, un ídolo de toda la familia teceísta que se convirtió en mito el 22 de noviembre de 1992 tras ganar post morten su carrera 50 en la máxima.
La Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera y toda la familia teceísta rinde tributo y un sentido homenaje a un grande de verdad, a un piloto ganador y campeón, a un dirigente cabal y a un ser humano excepcional: Roberto José Mouras.
El 22 de noviembre de 1992, en el semipermanente de Lobos, entró a la inmortalidad junto a su fiel acompañante, Amadeo Huevo González. Y era tan ganador Mouras que triunfó en esa carrera, post morten, que significó la victoria número 50 dentro del Turismo Carretera.
El récord jamás superado de 6 triunfos consecutivos con la Chevy 7 de Oro, tres campeonatos seguidos con Dodge, y un sueño que no pudo conseguir: el título con Chevrolet, marca de la que era simpatizante. Amado y respetado por todos, dueño de una personalidad firme, simple y reservada, al punto de no dar a conocer las innumerables obras de caridad en las que participaba, se fue hace 20 años y dejó su impronta.
No alcanzan las palabras para describirlo. No alcanzan los homenajes para igualar su grandeza. Nunca te olvidaremos Roberto José Mouras, amigo, colega, querido y entrañable Toro de Carlos Casares. Nos duele tu ausencia y nos llena de orgullo tu legado.
Comisión Directiva
ACTC
Prensa: ACTC.org.ar
19 de noviembre de 2012
LA HISTORIA
DICE QUE EL 19 DE NOVIEMBRE
1942: EN MILÁN NACIÓ ANDREA VIANINI. RADICADO EN LA ARGENTINA, SE DESTACÓ EN LOS GRANDES PREMIOS DE TURISMO, COMPITIÓ EN TURISMO CARRETERA, SPORT PROTOTIPO Y EN LAS TEMPORADAS INTERNACIONALES DE FÓRMULA JUNIOR Y DE FÓRMULA 2. JUNTO A NASIF ESTÉFANO GANÓ EN 1965 SU CATEGORÍA EN LAS 6 HORAS DE NÜRBURGRING. EL 4 DE OCTUBRE DE 1970 SUFRIÓ UN ACCIDENTE EN EL AUTÓDROMO DE LAS FLORES, CON LESIONES EN LAS VÉRTEBRAS CERVICALES QUE LE AFECTARON LA MÉDULA Y LE OCASIONARON UNA PARÁLISIS CASI TOTAL.
1942: EN MILÁN NACIÓ ANDREA VIANINI. RADICADO EN LA ARGENTINA, SE DESTACÓ EN LOS GRANDES PREMIOS DE TURISMO, COMPITIÓ EN TURISMO CARRETERA, SPORT PROTOTIPO Y EN LAS TEMPORADAS INTERNACIONALES DE FÓRMULA JUNIOR Y DE FÓRMULA 2. JUNTO A NASIF ESTÉFANO GANÓ EN 1965 SU CATEGORÍA EN LAS 6 HORAS DE NÜRBURGRING. EL 4 DE OCTUBRE DE 1970 SUFRIÓ UN ACCIDENTE EN EL AUTÓDROMO DE LAS FLORES, CON LESIONES EN LAS VÉRTEBRAS CERVICALES QUE LE AFECTARON LA MÉDULA Y LE OCASIONARON UNA PARÁLISIS CASI TOTAL.
1967: HÉCTOR LUIS GRADASSI (TORINO) SE IMPUSO EN LA TRÁGICA 3ª VUELTA DE RUFINO
DE TURISMO CARRETERA. EN LA ZONA DE TIERRA SE DETUVO SOBRE EL CAMINO ANDRÉS
MELINO PARA CAMBIAR UN NEUMÁTICO Y SU AUTO FUE CHOCADO POR EL DE NORBERTO
POLINORI. ÉSTE, AL ABANDONAR SU MÁQUINA, FUE ARROLLADO POR GASTÓN PERKINS, EN
TANTO QUE JUAN CARLOS PERKINS TAMBIÉN SE VIO INVOLUCRADO EN EL ACCIDENTE MÚLTIPLE.
POLINORI FALLECIÓ Y JUAN CARLOS PERKINS SUFRIÓ GRAVES HERIDAS.
1989: A LOS 68 AÑOS FALLECIÓ CARMELO GALBATO. HABÍA NACIDO EN MESSINA, ITALIA,
Y FUE DESTACADO PILOTO DEL TURISMO CARRETERA EN LOS AÑOS 60. DEFENSOR DE LA
MARCA FORD, LOGRÓ 5 VICTORIAS A LO LARGO DE SU TRAYECTORIA.
2008: SE ESTRENÓ LA PELÍCULA "LA LEYENDA", QUE LLEVÓ POR PRIMERA VEZ
A LA PANTALLA GRANDE EL MUNDO DEL TC 2000. PROTAGONIZADA POR PABLO RAGO,
LEONORA BALCARCE Y BENJAMÍN ROJAS, FUE DIRIGIDA POR SEBASTIÁN PIVOTTO Y
COPRODUCIDA POR CHEVROLET, PAMPA FILMS Y LA AGENCIA MCCANN ERICSSON
Robelito Motorsport
UN
MERECIDO PREMIO A LA TRAYECTORIA
Sin dudas que cada uno de los principales postulantes a
un campeonato se lo merecen por varias razones, sea por trabajo, por
continuidad, por eficiencia,... Pero en el caso del espartillerense Darío
Rausch, es uno de esos pilotos que más allá de ser prolijo en todo lo que
emprende, es un referente de la categoría. Por buen compañero, por "sano" para
correr, por siempre estar presente, especialmente por su larga trayectoria
dentro de la Fórmula 3CV...; varias razones por las cuales el pasado fin de
semana Darío se quedó con el campeonato 2012 de la especialidad. Con nueve años
dentro de la categoría lo convierten junto a Alejandro Camarero y Jorge
González, en los referentes de "La categoría espectáculo" y vaya si lo tenía
merecido!!!. Lo que más lo debe dejar orgulloso además de poder pintar el "1" el
año que viene, es el hecho de que una vez concluída la primera carrera cuando se
coronó campeón, no hubo un solo piloto y compañero que lo abrace y lo felicite
por el logro...; eso habla por sí solo de que Darío Rausch es un VERDADERO
CAMPEÓN!!!. Y ni hablar del muy cálido recibimiento que tuvo de toda su
comunidad al llegar a Espartillar con todo el pueblo presente y el Autobomba de
los Bomberos Voluntarios esperándolo para hacer el ingreso triunfal a la
localidad de las diagonales en una larga caravana...; sin dudas que son momentos
que jamás olvidará.
Puesta en marcha la primera final, Darío Rausch tomó la punta para
no abandonarla hasta el final. Con éste resultado el título estaba asegurado,
mientras las cuatro primeras posiciones no sufrieron modificaciones en el lapso
de las doce vueltas, donde si se intercambiaron los lugares, fueron del quinto
para atrás. En los dos primeros giros ese lugar lo ocupó Alejandro Camarero,
luego fue de Javier Velásquez hasta que un trompo en la recta opuesta lo retrasa
y a la postre termina con la exclusión por un ingreso indebido a la pista y
tocarse con Juan Manuel García. Con la reanudación 5º se ubicó Gustavo Gazagne,
6º Alejandro Camarero, 7º Sergio Combes, 8º Juan Claudio Gardes, 9º Gonzalo
Ritter y 10º Ezequiel Schwerdt. Posiciones que no se modificaron hasta el final.
Ya en el sector de parque cerrado y cuando se empezaba a festejar el campeonato
de Rausch, raudamente lo llevan a la torre para hablar con el Comisario
Deportivo,lo que generó incertidumbre por saber qué sucedía. Luego de unos
minutos se dá a conocer un recargo de 5segundos por adelantamiento en la largada
quedando cuarto en el clasificador general y la victoria quedó en manos del
campeón saliente Jorge Gonzalez de muy buena carrera, 2º Emiliano Krieger en
gran trabajo y 3º Jorge Vallese para completar el podio y smar en busca de
retener el "2". Para destacar la sinceridad de Rausch que reconoció el
adelantamiento. Entretenida segunda final es la que se vió en
el cierre del campeonato, Alejandro Camarero fue el líder de las dos primeras
vueltas, seguido por Gazagne, Rausch, Krieger y Vallese. Al cerrar la tercera
vuelta la cosa cambió radicalmente ya que Rausch pasó a comandar las acciones
seguido de "Emi" Krieger, Camarero, Gazagne y Combes en los cinco primeros
lugares. Cuando se transitaba la sexta vuelta abandona Jorge González ubicado 5º
en pista y a raíz de quedarse sin frenos; el que empezaba a mostrarse era Juan
Claudio Gardes que se posicionaba quinto en gran tarea con el auto ex Diego
Rivas. En el séptimo giro Krieger supera a Rausch, Gazagne avanzaba al tercer
lugar, mientras Gardes se acomodaba cuarto y se caía Camarero al quinto lugar.
Al giro siguiente se recupera Alejandro Camarero y recupera el tercer puesto,
Gardes cuarto y Combes quinto, abandonando Gazagne por pinchadura de un
neumático trasero. A dos vueltas del final cambia nuevamente la punta, Rausch
supera a Krieger, Juan Claudio Gardes se mete tercero Camarero cuarto, luego se
ubicaban Vallese, Combes, Velásquez, Garcia, Ritter y Curetti. Ya con la bandera
a cuadros a la vista, los tres primeros lugares no se modificaron, 4º Combes en
otro gran trabajo demostrando que será gran protagonista en el 2013, 5º
Camarero, 6º Velásquez, 7º Vallese, 8º Garcia, 9º Ritter y 10º Curetti
completaban las diez primeras posiciones. Muy buen cierre de año para la categoría y
para el ojo del público por el espectáculo brindado.
Fernando Alustiza
EN
HONOR A UN GRANDE COMO GUIDO FALASCHI
Cuando comenzó la temporada 2012 de
la categoría mayor de nuestra FRADSO Nº3, la de los 6 cilindros, el goyenense
Juan Marcelo Meunier se tenía fé entre la gran cantidad de pilotos que se decía
habría en la categoría. Es que "Chiche" Belardinelli la venía remando como pocos
con los pocos pilotos que habían apostado a la categoría y llegaron a no poder
correr por falta de autos...; no llegaban siquiera a los 8 estipulados por
reglamento. Pero las cosas se hicieron seriamente, se hizo hincapié en un
reglamento que no sufrió modificaiones y la prueba fueron los casi 40 pilotos
que quedaron rankeados en éste 2012...; sencillamente para felicitarlos. Meunier
apostaba al cambio y ya sobre fin del 2011 adquiría un Ford al que había que
hacerle varios trabajos. Dicho sea de paso con la atención en el chasis de
Alfredo Mazars como a lo largo de casi toda su campaña deportiva, Marcelo confió
junto a Alfredo en Fernando Malgeri para ser quien tenga a su cargo el
desarrollo de los amortiguadores, y en la motorización como desde hace muhos
años en el pampeano Ezequiel Gastaldo. Los resultados pronto comenzaron a
aparecer y el auto armado por su propio equipo junto a Aníbal Bories, comenzó a
estirarlas ventajas en la punta del certámen. Fue muy regular a lo largo de todo
el certámen y salvo raras exepciones, siempre sumó bien con su estilo de manejo
veloz muy particular del nacido en Goyena. Pero nada fue fácil ya que hubo
claros contendientes en ésta dura batalla de nueve fechas como el pigüense
Ezequiel Albero con su Chevrolet que motorizan los hermanos Damelio de Macachín
y atiende su propio eqipo. Ezequiel otra vez llegó con serias chances de
campeonar al igual que en la anterior temporada, pero el platino del
distribuidor lo dejó de a pié cuando era el claro dominador de la primera
carrera del fin de semana. No podemos excluir de ésta batalla a los
"extranjeros" de Viedma Gastón Piazza (Chevrolet) que debió faltar a las últimas
fechas por una rara enfermedad que lo tuvo muy comprometido y con serios riesgos
de perder la vida. También Juan Manuel Sosa (Ford) y Ricardo Alzueta
(Chevrolet), fueron otros de los que le aportaron pimienta al campeonato. En lo
que se refiere a lo estrictamente deportivo, el fin de semana lo tuvo como doble
ganador al viedmense Hogo Ochoa (Ford), quien fue juez y parte en la definición.
Mientras Albero hacía todo lo que tenía que hacer y se lo notaba realmente "muy
enchufado" para pelear la corona logrando la pole sabatina, la primera carrera
lo tuvo como indiscutido ganador hasta que promediando la misma una falla
eléctrica a raíz de la rotura del platino del distribuidor, lo dejó con los ojos
llenos de lágrimas y mucha impotencia a un costado de la pista. Por su parte
Meunier muy tranquilo y pensante se mantenía dentro de los cinco primeros y con
eso le alcanzaba para pintar el "1", cosa que sucedió. Bajada la bandera fue muy
festejado el tan ansiado campeonato con el Ford, y para alegría de una gran
parte de "La Barra del Tobogan". Ya en el sector de parque cerrado y en momentos
que Marcelo festejaba ferborosamente con toda su gente, un correcto Ezequiel
Albero se arrimó a abrazar y felicitar al flamante campeón...; cosas que solo
"los campeones hacen". Fue victoria e Hugo Ochoa (Ford), 2º Bernardo Marcel
(Ford), 3º Roberto Lobay (Ford), 4º Marcelo Meunier (Ford), 5º Nestor Schechtel
(Ford), 6º Guillermo Churruca (Ford), 7º Héctor Barrenechea (Chevrolet), 8º Juan
Manuel Portesi (Ford), 9º Juan Manuel Sosa (Ford), 10º Nestor Heguy (Ford). Buen
trabajo del pigüense Diego Rivas que con el Ford motorizado por Carlos Ruggeri y
asistido en el chasis por Walter gerling, giraba a buen ritmo culminando 8º en
pista pero un recargo lo retrasó. Para destacar los trabajos de los puanenses
Roberto Lobay con el Ford ex Omar Barragán y de Héctor Barrenechea con la Chevy
atendida en nuestra ciudad por Santos Calabró siendo el único defesor de la
marca del moño que terminó entre los mejores diez. La segunda carrera ya era más
relajada pero no menos emotiva. Una encarnizada lucha por la punta entre
Churruca, Lobay, Schechtel, Ochoa y el resto, que en el tercer giro era
interrumpida por el auto de seguridad a raíz de un golpe entre Rivas, Portesi y
Mussarela. Se relanza y cuando estaba en lo mejor con cambios constantes por la
punta, al ingresar al tobogán el auto de Lobay y Schechtel se tocan originando
que Lobay quede fuera de carrera con su auto roto. Una remontada espectacular
protagonizaba Ezeqiel albero desde el 14º cajón de la grilla para acomodarse 6º
al final, a un ritmo infernal y haciendo un par de maniobras para el cuadrito.
Por su parte el flamante campeón abandonaba con problemas en su auto, y la
carrera era ganada por Schechtel. Pero la carrera se definió una vez bajada la
bandera a cuadros, ya que Schechtel fue excluído por el toque a Lobay, quedando
la victoria en poder de Hugo Ochoa (Ford), 2º Guillermo Churruca (Ford), 3º
Héctor Barrenechea (Chevy) cortando así una larga sequía de podios y la racha
adversa que lo tuvo a mal traer todo el año. Más atrás: 4º Juan Manuel Sosa
(Ford), 5º Fabián Perez (Ford), 6º Ezequiel Albero (Chevrolet), 7º Bernardo
Marcel (Ford), y 8º Federco García Buhlman (Dodge), quien volvía luego de un
paréntesis con un nuevo motor armado por "Tato" Justo que rindió muy bien. El
auto se mostró competitivo, lástima que no pudo largar la primera carrera a raíz
de la rotura de la cañonera del diferencial en la vuelta previa. Pero la
sorpresa mayor vendría entrada la tardecita cuando ya casi nadie quedaba en el
sector de boxes, ya que el comisario técnico de la categoría, Gabriel Mauro,
excluía de ambas carreras al flamante campeón Meunier por anomalías en la tapa
de cilindros de su Ford. De todas maneras la diferencia de puntos acumulada le
sirvió para lograr el campeonato y Meunier apeló la medida...; de no haber sido
por el abandono de Albero en la primera carrera, la historia tal vez hubiese
sido otra...; cosas de las carreras. No es verdad que las carreras terminan
cuando se baja la bandera a cuadros!!!.
Fernando Alustiza
"PACO", SU
"FITITO" Y EL EQUIPO...JÓVENES CAMPEONES
Finamente se dio
lo que se tenía que dar. Un año por demás excelente y con una demostración de
manejo y madurez conductiva en cada carrera, fueron los condimentos que sumados
al excelente auto armado con tanto amor por un gran grupo de amigos, fueron el
como exacto para lograr la tan ansiada corona 2012. Si bien Francisco Arroyo es
nuevo, muy nuevo en ésto; éso no quita que tenga condiciones y de las buenas a
la hora de llevar muy rápido y en el aire al veloz Fiat 600...; y si digo en "el
aire" es porque más de una vez nos dejó con la respiración contenida bajando el
"tobogán" de nuestro autódromo local. Que gran alegría para su equipo..., que
manera de festejar!!!!!!!!. Que lindo ver tantos chicos jóvenes sin experiencia
en ésto, pero comprometidos como pocos en éste proyecto. Muchas horas de taller
hasta la madrugada, pero obviamente asado por medio. Desde su debut hace
exactamente 20 carreras atrás lo que realmente es muy poco, "Paco" demostró
tener muy buenas condiciones para como se dice en la juerga del automovilismo,
"saber lo que le pasa arriba de un auto de carrera". Si hasta daba miedo verlo
bajar el tobogán y más de uno le vaticinó un "palazo" si no se calmaba..; pero
qué se iba a calmar si él lo hacía por naturaleza, y ésa fue una de las causas
por las que éste año marcó la diferencia en muchos momentos claves. Con
mucha expectativa se puso en marcha la primera final y "Paco" Arroyo marcó el
camino durante la primera vuelta saltando desde el 3º cajón de la grilla a la
punta en gran maniobra, ya en el segundo giro fue superado por "Fede" Gonzalez y
Sergio Bilbao. Cuando se recorría el quinto giro sale el Auto de Seguridad por
el auto de Muñoz parado en el corazón del tobogán; con el cierre del sexto giro
se reanuda la competencia sin grandes cambios en los primeros lugares y lo más
destacable era la remontada de Mario Martinez Suazo que ya estaba séptimo. En la
vuelta siguiente y en la curva uno se produce el vuelco de Nicolás Pedroni quien
marchaba noveno, por lo que éste incidente motiva que la competencia se
terminase con dos vueltas menos de las diez programadas. El pigüense Sergio
Bilbao (Gordini) se alzó con la victoria en gran tarea, 2º Federico Gonzalez
(Gordini), 3º "Paco" Arroyo coronándose campeón de la temporada, 4º Pablo Paz
(Renault 4), 5º Gustavo Dorsa (Fiat 600), 6º Carlos Saenz (Fiat 600), 7º Nicolás
Sanchez (Fiat 600), 8º Cristian Sanchez (Fiat 600), 9º Mariano Elorriaga (Fiat
600) y 10º Martinez Suazo (Renault 4) que fue recargado con 5segundos y de ésta
manera se despedía de la lucha por el "1". La segunda final lo tuvo al flamante campeón
como ganador pero debido a un recargo de 5segundos por un sobrepaso con bandera
amarilla, la victoria quedó en las manos del campeón saliente Gustavo Dorsa. Los
tres principales protagonistas fueron Dorsa, Arroyo y Gonzalez. Dorsa punteó las
seis primeras vueltas y luego tomó la posta Arroyo, pero ya en la quinta vuelta
se le aplicó el recargo. Quien recuperó varios lugares, hasta arribar tercero
fue Sergio Bilbao. Con la sanción Arroyo quedó 4º, 5º Saenz y del sexto al
décimo arribaron Martinez Suazo, Nicolás Sanchez, Cristian Sanchez, Manuel
Finucci y Mariano Elorriaga.
Fernando Alustiza
COSECHARÁS TU SIEMBRA
Desde el mismo inicio del torneo 2012, el
bahiense Matías Perrozzi daba muestras de superioridad con su veloz Crespi Nº5,
pero luego el rendimiento decayó un poco. Si a ésto le sumamos la excelente
incorporación del sureño Juan Calle con muy buena performance sobre uno de los
autos de "Emma" Turiel y la del experimentado Agustín Klappenbach que ya sabe de
pelear torneos, y ganarlos como alguna vez lo hiciera en ésta misma categoría;
los condimentos estaban todos para lo que sería un gran año de la categoría de
monopostos de nuestra FRADSO Nº3. precisamente en su cumpleaños Nº25, el Sport
Prototipos no contó con buena cantidad de autos, pero sí con calidad de pilotos.
A los antes mencionados debemos agregar a "Luquitas" González, "Kichi" Perez
Aagard, "Joako" Domínguez, Víctor Carletti, y Pablo Ochoa entre otros. El pasado
fin de semana fue un fiel reflejo de lo duras de las batallas que sobre final de
temporada pudimos disfrutar... Perrozzi, Klappencbach, Calle, González, Perez
Aagard... Dos finales muy entretrenidas aunque en la primera de ellas el
flamante campeón Perrozzi "se tomó el buque" hasta la bandera a cuadros. Atrás
pasó de todo, un toque entre González y Klappenbach en la lucha por la punta
terminó con el pampeano recargado y "el Rayo" Klappenbach muy retrasado dejando
escapar importantes puntos en la lucha por el "1". La primera carreras lo vió
ganador a Matías Perrozzi y de ésta manera tomaba un poco más de luz en el
certámen, ya que habían llegado los tres primeros encerrados en tan sólo 3
puntos!!!. Luego se ubicaron: 2º "Kichi" Perez Aagard, 3º Juan Calle, 4º Agustín
Klappenbach, 5º Lucas González, 6º Joaquín Domínguez, 7º Victor Carletti, 8º
Pablo Ochoa. La segunda carrera fue intensa de principio a fin, donde desde el
mismo inicio "el Rayo" Klappenbach tomó la punta para no abandonarla durante las
14 vueltas que duró la misma. Si bien sobre mitad de carrera había hecho una
diferencia considerable, sobre el final se le vino Juan calle culminando muy
cerca, siendo 3º Perrozzi y con éste resultado pintaba el "1" en su blanco y
rojo auto que motoriza "Tito" Purreta. Más atrás finalizaron: 4º Lucas González,
5º Joaquín Domínguez, 6º Pablo Ochoa, 7º Víctor Carletti. En ésta final debió
abandonar "Kichi" Perez Aagard cuando era protagonista de una encarnizada lucha
por los puestos de vanguardia, cuando al entrar pasado a la recta principal
visitó el pasto y la acumulación de éste en el frente del radiador hicieron que
la temperatura se vaya a más de 100ºC. Una muy linda definición entre Perrozzi y
Calle durante toda la final, con maniobras muy ajustadas, al límite pero siempre
dentro de lo permitido. pasó así otro año más de ésta excelente categoría que
tantos grandes y buenos pilotos le dió a nuestra FRADSO.
Fernando Alustiza
Desde el TC del Sudoeste se da a
conocer el Campeonato disputadas las 9 fechas del calendario con las posiciones
finales de este 2012.
Campeonato 2012 -
Posiciones Finales
|
Pos
|
Nº
|
Piloto
|
Marca
|
Ptos.
|
|
1
|
8
|
Meunier, Juan
Marcelo
|
Ford
|
166
|
|
2
|
2
|
Sosa, Juan
Manuel
|
Ford
|
144
|
|
3
|
5
|
Marcel, Benardo
|
Ford
|
143
|
|
4
|
3
|
Albero,
Ezequiel
|
Chevy
|
143
|
|
5
|
14
|
Ochoa, Hugo
|
Ford
|
135
|
|
6
|
44
|
Alzueta, Ricardo
|
Chevy
|
128
|
|
7
|
4
|
Schechtel,
Néstor
|
Ford
|
126
|
|
8
|
9
|
Piazza, Gastón
|
Chevy
|
124
|
|
9
|
11
|
Lobay, Roberto
|
Ford
|
117
|
|
10
|
10
|
Churruca,
Guillermo
|
Ford
|
71
|
|
11
|
18
|
Furch, José
Ignacio
|
Ford
|
56
|
|
12
|
33
|
Pérez, Fabián
|
Ford
|
54
|
|
13
|
57
|
Magallanes,
Fermín
|
Ford
|
45
|
|
14
|
17
|
Portesi, Juan
Manuel
|
Ford
|
43
|
|
15
|
7
|
Barrenechea,
Héctor
|
Chevy
|
40
|
|
16
|
42
|
Savioli, Pablo
|
Chevy
|
25
|
|
17
|
1
|
Farre, Carlos
|
Ford
|
23
|
|
18
|
48
|
Fúrfuro,
Nicodemo
|
Chevy
|
16
|
|
19
|
24
|
Mahón, Hernán
|
Ford
|
15
|
|
20
|
46
|
Laiglesia,
Fernando
|
Chevy
|
14
|
|
21
|
36
|
Rivas, Diego
|
Ford
|
12
|
|
22
|
15
|
Gorriti, Javier
|
Ch400
|
11
|
|
23
|
41
|
Heguy, Néstor
|
Ford
|
10
|
|
24
|
25
|
Musarella, Rubén
|
Ford
|
9
|
|
25
|
34
|
Salicioni,
Daniel
|
D/Ch
|
7
|
|
26
|
40
|
Colombi, Nelson
|
Chevy
|
7
|
|
27
|
12
|
García Buhlman,
Fede
|
Dodge
|
7
|
|
28
|
38
|
Montes, Nelson
|
Ford
|
6
|
|
29
|
35
|
Kunisch, Osvaldo
|
Ford
|
6
|
|
30
|
27
|
Percaz, Fernando
|
Chevy
|
4
|
|
31
|
43
|
Cueli, Rubén (h)
|
Chevy
|
4
|
|
32
|
16
|
Buhlman, Ariel
|
Chevy
|
3
|
|
33
|
49
|
Arroyo,
Francisco
|
Chevy
|
1
|
|
34
|
50
|
De La Lama,
Manuel
|
Dodge
|
1
|
|
35
|
45
|
Gorjón, Mauro
|
Chevy
|
0
|
|
36
|
47
|
Manso, Daniel
|
Chevy
|
0
|
Auto N°8 fue excluido en la
última fecha, apelando la sanción en tiempo y forma, quedando a resolución de la
FRADSO N°3.
Cena de Entrega de
Premios
Ya están disponibles las tarjetas
para la Cena de Entrega de Premios 2012 del TC del Sudoeste, evento que se
realizará el próximo 24 de Noviembre en las instalaciones del Club Km5, ubicado
en calle Sixto Laspiur 1350 de Bahía Blanca.
El plazo para la compra de las tarjetas
es hasta el 19 de Noviembre, a las 12hs. Para realizar la reserva o por
consultas, comunicarse con José R. Belardinelli al Te: (0291)
156457493.
Mauro O. González
Prensa - TC del Sudoeste
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