Encontranos en...
13 de marzo de 2016
A.C.A.S.
ASOCIACION
CATEGORIAS AUTOMOVILISMO DEL SUDOESTE
TRES LOMAS, 09 MARZO 2016
EN REUNION DE COMISION DIRECTIVA LLEVADA A
CABO EL DIA 8 DEL CORRIENTE Y ANALIZANDO LOS TEMAS A TRATAR EN LA MISMA, EN
ESPECIAL SOBRE LOS SERVICIOS A CUBRIR EN CADA EVENTO Y ANTE LAS GESTIONES QUE SE ESTÁN REALIZANDO
PARA LOGRAR REDUCIR LOS COSTOS OPERATIVOS, EN BENEFICIO DE PILOTOS, CLUBES Y
C.D., SE RESOLVIO POSTERGAR LA FECHA DE INICIO FIJADA PARA LOS DÍAS 02 y 03 DE
ABRIL EN TRENQUE LAUQUEN, PASANDOLA PARA EL 23 y 24 DEL MISMO MES EN ESE
ESCENARIO, DEL MISMO MODO SE INFORMA QUE EL CRONOGRAMA DE FECHAS Y CIRCUITOS NO
VARIA, SINO QUE SOLAMENTE PASAN A LA FECHA SIGUIENTE, Y AL MISMO TIEMPO SE
AGREGA UNA AL FINAL DEL CERTÁMEN QUE ES EL PREMIO CORONACION PARA LOS DÍAS 29 Y
30 DE OCTUBRE EN CIRCUITO A DESIGNAR.
CALENDARIO REPROGRAMADO
EN REUNION DEL 08/03/16
CON 9 FECHAS - 1 DOBLE = 10 CARRERAS
1ra...... 24
ABRIL ............... T. LAUQUEN
2da...... 22
MAYO ............... THOMPSON
3ra...... 12
JUNIO ............... CASBAS
4ta...... 03
JULIO ............... SALLIQUELO
5ta...... 07
AGOSTO ............... T. LAUQUEN
6ta.... 28
AGOSTO ............... THOMPSON
7ma..... 18
SETIEMBRE ............ CASBAS
8va..... 09 OCTUBRE ................. SALLIQUELO
9na..... 30 OCTUBRE ........ circuito
a designar
PRENSA - A.C.A.S.
- 02 / 16 -
Exclusivo: La nueva arma del Campeón
Una de las grandes novedades que arrojó el cierre de temporada fue el cambio de marca para Matías Iseppi, el nuevo monarca del TC del Sudoeste que pasará a conducir un flamante Ford Falcon totalmente hecho desde cero por Edgardo “Gary” Lauretta y motorizado por Lomáscolo, Vallasciani y Castellano, manteniendo así la estructura íntegramente bahiense.
En la actualidad, Edgardo Lauretta y su equipo trabajan a destajo en la nueva arma con la cual Iseppi tratará de defender el N°1: “El trabajo es arduo por el hecho de que estamos construyendo un auto nuevo, sino hubiese sido un verano similar a los anteriores. Estamos trabajando a full con la idea de llegar para la primera carrera con el Ford y paralelamente estamos trabajando en el resto de los autos para tener todo organizado con tiempo antes de arrancar el campeonato” comienza explicando el constructor.
Sobre los detalles de construcción de este Ford, Lauretta indicó que “el hecho de que el auto haya sido un excelente casco nos ha permitido ir ganando tiempo porque casi no se hicieron reparaciones en lo que respecta a la chapa. Hemos alivianado la carrocería, se ha construido todo lo que es estructura y es probable que sobre el fin de semana se empiece con los trabajos de pintura; luego restará realizar el ensamblado de las suspensiones delanteras y traseras, como así también en lo que se refiere al resto de las partes que componen el auto”.
“El desafío es grande, si bien es cierto que hemos hecho más Chevrolet que Ford en el último tiempo, hemos estado trabajando en categorías similares con autos de esta marca; inicialmente vamos a trabajar con una puesta a punto en común porque los autos reglamentariamente en lo que es chasis son muy parecidos, y eso nos ayuda al momento de volcar algunas ideas o trabajos sobre este auto nuevo” destacó “Gary” en esta nota.
Además, el responsable del Lauretta Racing sostuvo que “hoy por hoy no existen muchas diferencias entre marcas al momento de construir un auto. En este caso se nos simplificaron un poco las cosas por el estado original en que se encontraba el casco del Ford, por ahí es muy difícil encontrar un casco de Chevy en buenas condiciones, prácticamente las que se consiguen son de descartes y eso lleva a realizar un trabajo casi artesanal en lo que es chapa para poder recuperarlas”.
Sobre el resto de los trabajos que se desarrollan en el taller, el preparador bahiense agregó que “en la actualidad estamos trabajando en el auto del “Vasco” Barrenechea, revisando todo y armando todo lo que se desarmó en la última técnica, además de cambiar algunos elementos de suspensión por el golpe que tuvo en la última carrera, más que nada en lo que se refiere a las parrillas de suspensión, rótulas y algunos otros puntos que pasan por seguridad. También estamos trabajando en la Chevy de Gastón Piazza porque hemos encontrado algunas diferencias en las medidas de alineación producto del golpe fuerte que tuvo en Toay; también estamos trabajando en el auto de Rodrigo Avale en lo que respecta a revisación y en chapa porque había terminado algo golpeado, y las dos Chevy’s de Javier Weimann que ya están casi listas para ir a correr”.
Además Lauretta se refirió a la importancia que está tomando el certamen venidero en la previa: “Este año va a ser muy competitivo y muy difícil, hay equipos y pilotos que se están preparando muy bien. En nuestro caso tendremos que ver el tiempo que nos lleve poner el Ford adelante, pero tenemos una buena base, los motoristas están muy bien preparados, tenemos un buen piloto y un presupuesto acorde para estar adelante. La idea es hacer una prueba en el rolo como hemos hecho con las Chevy´s y saber dónde estamos parados”.
El chasista que logró el campeonato 2015 de la mano de Matías Iseppi, también destacó el presente de la divisional: “La categoría es muy interesante, son muy lindos autos para manejar y tiene un gran nivel de pilotos. Hoy existe una brecha muy grande con el automovilismo nacional y la relación precio/producto que ofrece el TC del Sudoeste seduce a muchos pilotos y hasta a muchos preparadores que trabajan a nivel nacional, y que se muestran interesados en venir a correr acá”
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del SO.
Montes trabaja para la primera
Con la idea de revertir el funcionamiento de su unidad, Nelson Montes y su equipo se encuentran trabajando en varios aspectos del Ford con el que afrontará el certamen 2016: “Estamos trabajando fuerte en el auto, más que nada mi Viejo, que venía medio con los brazos caídos pero que siempre saca fuerzas para seguir haciendo algo entre los fierros porque es más fuerte que él. Junto con Gustavo Ramborger han trabajado casi todo el verano, se han hecho trabajos de chapa y pintura y algunas reformas en el auto, porque el año pasado anduvimos complicados y queremos revertirlo este año”.
“Cuando los resultados no se dan y encima la situación económica no ayuda, te desgana bastante y eso fue lo que nos pasó el año pasado. Lo bueno es que para la última carrera que se hizo en Pigüé pudimos comprobar que con el nuevo motor mejoramos bastante y que ahora nos queda trabajar en el chasis como para pegar un salto, más allá de que yo tengo que seguir mejorando también” destacó el espartillarense en esta entrevista.
Acerca de los cambios efectuados en el Ford, que para este año llevará nuevos colores, Montes indicó que “el chasis se desarmó íntegramente para revisar todas las partes y hacer tareas de mantenimiento. Además se aprovechó para hacer algunas reformas en el diferencial como para ver si podemos mejorar algunas tendencias, y ahora solo resta comenzar a armar las suspensiones tanto trasera como delantera; es un trabajo que hay que ir haciendo a conciencia como para no cometer errores y así lograr que el auto no se pare, hay que apuntar a llegar en las finales que es lo que te permite sumar puntos y meterte adelante en el campeonato”.
“El motor que se nos rompió en Viedma se empezó a armar el año pasado y ahora lo mandamos a lo de César Dolce para terminarlo, la idea es tener los dos motores en condiciones porque es algo fundamental al momento de encarar una fecha. El otro motor se revisó completamente y está listo para ser colocado, es el motor que usamos en la última fecha y que fue armado por mi Viejo junto con Juan Bagnasco de Carhué, la idea es probar los dos motores en el banco para comparar los rendimientos y evaluar el motor a utilizar” agregó el representante de Espartillar.
Nelson además se refirió a la posibilidad de poder realizar una prueba diferente para él y su equipo en el transcurso de las próximas semanas: “Por medio de un amigo surgió la posibilidad de estar haciendo una prueba en un banco a rodillos que está en la localidad de Azul, algo que es muy importante para nuestro trabajo porque vamos a poder comparar un montón de cosas y además trabajar en varios puntos del auto. Estamos muy justos de tiempos para ir antes de esta competencia, pero estamos programando para hacer esta prueba antes de ir a Viedma en la segunda fecha”.
El piloto del Ford que llevará el N°23 en este próximo torneo, se refirió al presente del TC del Sudoeste: “La categoría tiene un gran presente, hay un gran nivel de pilotos y de equipos, autos muy bien hechos y además muy bien presentados, lo que le da una impronta especial. Todos trabajan mucho en los coches, eso se puede ver en cada carrera, y también lleva a que uno trabaje de la misma manera para tratar de estar a un buen nivel; seguramente este va a ser un gran año y está en todos nosotros cuidar este hermoso presente”.
“Desde hace algunas semanas empezamos a realizar las clásicas cenas del taller, que es algo que para nosotros es muy importante para tratar de redondear el presupuesto de cada carrera. La gente de Espartillar siempre me ha dado una mano, y sumado a los amigos que siempre me han acompañado, me siento entusiasmado para hacer un buen papel para retribuirles a ellos todo el acompañamiento y la ayuda que me brindan” agregó Montes en la parte final.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC DEL SO
Venchi: "Podemos ser competitivos"
Llegó a la categoría con el título de Campeón del Sport Prototipos y sorprendió por su rápida adaptación sobre este tipo de vehículos. Tras un prolongado impasse sobre mitad de año donde aprovechó para trabajar en la Chevy de su propiedad, Franco Venchi terminó el año sobre su unidad y ahora se apresta para encarar el año con buenas perspectivas: “Estamos trabajando duro pero con tranquilidad, porque se han hecho las cosas a conciencia tanto en la Chevy mía como en el Ford de Marcos porque queremos arrancar el año de lleno y ser protagonistas en esta categoría tan competitiva”.
En esta entrevista, el piloto pigüense se refirió a los trabajos que se han realizado sobre este Chevrolet: “Trabajamos mucho en el chasis como en el motor y también en algunos otros elementos, y si bien no fue buena la primera experiencia con esta Chevy producto de un toque que nos dejó afuera, sirvieron mucho las pruebas que se hicieron el viernes y el sábado como para tener un parámetro y saber medianamente en donde estábamos parados y en que seguir buscando para ir avanzando de a poco”.
“Con el auto en sí quedamos muy conformes porque llegamos crudos y sin ninguna prueba en el medio desde el armado total, la verdad es que se mostró muy bien en casi 30 autos y era la primera vez que la tirábamos a la pista. Eso nos dejó conformes y nos lleva a trabajar un poco más en la puesta a punto y en lo que respecta al motor, sumado a algunos detalles que habían quedado colgados por cuestiones de tiempo y que no terminamos para esa carrera, pero que eran cosas menores y que con tiempo lo terminamos” aseguró al referirse sobre las prestaciones de su auto.
Consultado sobre los trabajos realizados, Venchi explicó que “en el motor Carlos Giavedoni trabajó también en algunos puntos que habían quedado sin trabajar por el tema del tiempo, se abocó más que nada a la tapa de cilindros y trabajando en el banco de pruebas se pudieron testear algunos elementos que a Carlitos le habían quedado de otras categorías. Es para destacar que trabajó mucho para mejorar y para tratar de tener un motor que nos permita ser protagonistas desde la primera fecha”.
Si bien la idea de Franco y de su equipo era la de participar en las pruebas comunitarias del último domingo en el trazado de Pigüé, el ex Campeón del Sport indicó que “el circuito hace mucho tiempo que no tiene actividad y la pista no está en las mejores condiciones como para tratar de ir a marcar tiempos interesantes. Vimos que lo mejor era ir directamente el viernes y empezar desde temprano a trabajar tanto con la Chevy como con el Ford y así ir buscando la mejor puesta a punto en cada uno de los autos de cara al fin de semana”.
Además Venchi se refirió al trabajo realizado por su tío, Marcos Lecomte, sobre finales de temporada: “Lo que Marcos pudo hacer en la última fecha nos dejó muy contentos, pudo ser protagonista con un auto que nos llevó mucho esfuerzo, trabajo y sacrificio, y para nosotros es una tranquilidad porque se tardó mucho para volverlo competitivo. Además es muy importante para él, porque venía algo cabizbajo y desmotivado, pero este tipo de resultados entusiasma y mucho; sabemos que podemos ser competitivos los dos porque el potencial lo tenemos”.
Acerca de los objetivos para este año, el piloto de la inmaculada Chevy agregó: “La idea nuestra es salir a hacer lo mejor posible en cada fecha y tratar de ganar en cada salida a pista como lo hemos hecho en cada categoría en la que hemos corrido; pero también somos conscientes de que en la actualidad hay muy buenos equipos con buenos autos y buenos pilotos, y que está en un gran nivel. Si bien eso hace de que sea muy difícil estar ahí, nos entusiasma para trabajar cada vez más con el objetivo de ser protagonistas entre los puestos de punta, haciendo todo en nuestro taller y a pulmón con mi grupo de gente”.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del S.O.
Emanuel ALAUX :
"Hay que sumar en todas las carreras"
"Hay que sumar en todas las carreras"
Demostrando un gran potencial en su primer año completo dentro del TC del Sudoeste, Emanuel Alaux sabe que puede pelear por cosas importantes en este 2016. Respaldándose en un equipo joven pero con mucha experiencia, buscará repetir lo realizando en la temporada pasada con el objetivo de volver a entrar en la lucha por el título de la divisional.
Es por eso que los trabajos ya han comenzado desde hace unos días en el taller de su propiedad: “El auto se está pelando a la chapa para mejorarla en estética, y estamos esperando que venga Daniel Reyna para hacerle algunas reformas al chasis junto con Omar Martín y el resto de los chicos, porque el año pasado llegamos a un punto donde nos costó seguir mejorando. Es un muy buen auto, pero en un momento nos estancamos y es por eso que queremos algunas reformas para poder mejorar el rendimiento, ya que este va a ser un año muy competitivo y difícil para poder estar adelante” comienza explicando el nuevo subcampeón de la categoría.
Justamente Daniel Reyna (que fuera responsable del equipo CBA de Turismo Carretera y con quien Sergio Alaux logró la primera victoria en el TC) estará trabajando con el equipo del pigüense en la restructuración del auto: “El auto precisa una adecuación en algunas partes porque básicamente es la Chevy con la que mi Viejo corrió en TC, salvo algunas reformas que se hicieron adelante después de que Marcelo la usara en el Supercar en el 2005. Creo que hicimos demasiado con el auto que teníamos, hace casi 30 años que está armado pero igualmente nos permitió tener protagonismo en una categoría tan competitiva; ahora estamos esperando que venga Daniel así orienta los trabajos a realizar para buscar ese poquito que nos falta para estar más firmes” destacó Alaux.
Con respecto al motor, el ex campeón de la FR Pampeana indicó que “los Hermanos Damelio son incansables trabajando y seguramente tratarán de brindarme lo mejor, como lo hicieron el año pasado. Más allá de lo comercial tengo una gran relación desde hace años con ellos y sé que siempre dan todo para que a uno le vaya bien, este año tuvimos algunos problemitas en plena carrera y ellos laburaron a destajo junto con mi equipo para poner el auto en pista; a uno como piloto este tipo de cosas le generan tranquilidad porque sabemos que estamos respaldado por un gran conjunto y equipo”.
Al hacer un análisis del último certamen, Emanuel expresó que “terminamos el año muy bien, clasificando en el 2do lugar después de un inicio complicado porque el viernes estábamos a un segundo y medio, para el sábado logramos bajar en cada salida a pista hasta quedar a 3 décimas en la clasificación; Matías (Iseppi) tenía un auto excelente pero inteligentemente no quiso entrar en roces, y eso nos permitió ganar en la primera final y ser 3ero en la restante. Creo que siempre tuvimos un muy buen auto para correr las carreras pero que no era del todo rápido para clasificar, ahora tenemos que apuntar a tener un auto más firme para buscar la vuelta rápida en clasificación y ser regular en las finales, sin conseguimos tener ese equilibrio vamos a tener un auto casi ideal”.
“Este fue un gran campeonato para mí y para todo el equipo, es la primera vez que hacemos el campeonato completo y estuvimos peleando por cosas importantes. Pensando un poco en frío creo que yo he cometido algunos errores porque algunas veces salí a jugarme todo y las cosas no me salieron, pero yo soy así, soy un piloto que va para adelante y que no mide tanto las consecuencias; todo sirve de experiencia tanto como para mí como para todo el equipo y estas cosas tienen que servir para mentalizarnos de que en este año tenemos que salir a sumar en todas las carreras” destacó el piloto del Chevrolet que llevará el N°2 en el 2016.
Además Alaux recalcó la importancia de la nueva distribución que tendrá el puntaje a entregar en el fin de semana de competencias a partir de este año: “Es muy bueno el nuevo sistema de puntos que vamos a tener en este año porque se premia un poco más al que tiene un mejor auto y que lo demuestra en clasificación. Creo que vamos a tener que ser inteligentes y tratar de apuntar a una buena clasificación para luego buscar de concretar un buen resultado en la primera final, y ahí inclusive va a tomar mayor preponderancia el hecho de clasificar bien; es un sistema nuevo, que hay que entenderlo bien para saber hasta donde y cuando uno tiene que arriesgar”.
El piloto de Pigüé también se refirió al presente del TC del Sudoeste: “La categoría cerró un año excelente con un importante parque de autos y con una gran cobertura y difusión, salieron muy buenas carreras para el público y eso fue entusiasmando a algunos pilotos que estaban parados. Hoy en día el TC del Sudoeste sigue creciendo y sigue sumando pilotos de renombre, lo que lleva a tener un gran nivel de autos, equipos y pilotos en cada carrera y que es algo que se ve en muchas categorías” destacó en la parte final.
Mauro GONZALEZ
TE DEL SUDOESTE
Sayago con expectativas para su debut
Fue una de las primeras incorporaciones que se
confirmaron para el 2016 en el TC del Sudoeste, al adquirir la Chevy con la que
Matías Iseppi alcanzó el título en la pasada temporada. Con una basta
experiencia en el automovilismo regional, Pedro Sayago espera ansioso tomar
contacto con el asfalto en los próximos días para comenzar a transitar una
nueva etapa dentro del deporte motor: “Estamos ansiosos por empezar a correr en
esta categoría, si bien la vi personalmente en las dos últimas carreras la
venía siguiendo y me gustaba mucho, es por eso que encaramos este proyecto que
es muy importante para nosotros por la razón de que vamos a estar corriendo en
una categoría que hoy tiene un gran nivel”.
Al referirse sobre su ingreso a estar categoría, el
representante de Trenque Lauquen explicó que “nos decidimos por el TC del
Sudoeste porque vemos que es una categoría que está ordenada y organizada, muy
competitiva y en cuanto a los costos está acorde a lo que uno puede hacer, más
allá de que es un año complicado desde lo económico. Se dio la oportunidad de
comprar el auto que utilizara Matías Iseppi para salir campeón y encaramos este
proyecto que es muy importante”.
“Después de correr en el Supercar Pampeano estuve
corriendo algunas carreras en el TC 4000 del Centro, que es la categoría de
donde yo salí e incluso pude alcanzar algunos campeonatos; es una categoría que
siempre me gustó y me va a seguir gustando, si bien estuvimos corriendo
alternadamente pudimos ser competitivos y meternos en la pelea. Ahora estamos volcados
de lleno al TC del Sudoeste y esperamos que las cosas nos salgan bien” indicó
Sayago en esta nota.
Consultado sobre este retorno al asfalto, el
trenquelauquense destacó que “nunca corrí con una Chevy, ya que siempre fui un
poco defensor del Chevrolet 400. En su momento hicimos un 400 para el asfalto y
después lo modificamos para correr en tierra, lo podríamos haber acomodado para
correr en el TC del Sudoeste pero iba a llevarnos un trabajo importante y en
esta etapa no estaba del todo seguro de volver a trabajar tanto en un verano,
volver a experimentar otra vez con trabajo y elementos; ahí fue cuando
decidimos comprar este auto que era muy competitivo”.
“Al auto lo compramos en la última carrera del
año, lo trajimos el mismo domingo después de la revisación técnica. No hemos
hecho demasiados trabajos porque el auto terminó entero y funcionando muy bien,
siendo protagonistas en las últimas carreras; solamente se realizó un repaso
general y tareas de mantenimiento como para dejar todo listo de cara a las
pruebas, y allí sí hacer un análisis del funcionamiento y evaluar la
posibilidad de algún cambio” agregó Pedro.
Sobre la conformación de su equipo en lo que respecta a
la atención de la parte mecánica, Sayago comentó que “Ricardo Kheller ha estado
trabajando en los motores en estos últimos meses, y si bien el año pasado no
tuvo motores en la categoría, se ha llegado a tener la potencia que en su
momento logró tener con los motores de Iseppi o de Sosa. En cuanto al chasis
hemos llegado a un acuerdo para mantener el asesoramiento de Gary Lauretta en
la pista y hacer un mantenimiento completo del auto cada dos carreras e ir
avanzando a la par con él en el desarrollo o en la incorporación de los cambios
que se puedan dar”.
Uno de los puntos importantes para el piloto de la Chevy
que llevará el N°39, es la posibilidad de correr en algunos circuitos sobre los
que ya tiene ciertos conocimientos: “El hecho de debutar en Pigüé ayuda mucho
porque es un circuito que conozco y en donde incluso tuve la oportunidad de
puntear algunas carreras, lógicamente tendré que volver a adaptarme al asfalto
más allá de que estos autos tienen otra potencia y el manejo quizás sea otro
por lo que he podido charlar con Matías. Tenemos que estar tranquilos, tratar
de girar la mayor cantidad de vueltas posibles y apuntar a meternos dentro de
los diez mejores en la finales, y a partir de ahí esforzarnos para ser lo más
competitivos posibles”.
El experimentado piloto destacó también algunas
características de la divisional: “Si bien se pudo ver que hay un grupo
importante de pilotos que son los que se muestran adelante en clasificación o
en la primera final, el sistema que tiene el TC del Sudoeste con la inversión
de la grilla permite que aparezcan nuevos nombres adelante, como pasó en la última
carrera con Juani Aranega, eso es algo muy importante para todos los que tratan
de mostrarse adelante y que por ahí no son rápidos en clasificación por
diversos motivos. Este tipo de cosas entusiasman porque uno ve que por ahí
tiene la chance de pelear por algún puestito”.
“Mucha gente se ha arrimado en estos días para ver como
van las cosas con el auto, amigos que siempre me han acompañado en otras
categorías. Seguramente va a ser un grupo grande de Trenque Lauquen que van a
estar en cada carrera, y eso nos hace sentir bien y acompañados. De mi parte
espero hacer bien las cosas y colaborar para cuidar a la categoría que está
pasando por un muy buen momento” indicó Sayago en la parte final.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC S.O.
24 de enero de 2016
Calendario Turismo Carretera 2016
Quedaron definidas las competencias de la máxima para la Temporada 2016.
También se anunciaron las fechas para el TC Mouras y TC Pista Mouras.
Como es habitual, desde hace un par de años, en la
sede central del Automóvil Club Argentino, se realizó el anuncio de las fechas
de competencias 2016 para cada una de las categorías de pista del automovilismo
nacional. El acto se llevó a cabo en el salón del 9º piso del edificio de
Avenida del Libertador 1850, en la Capital Federal.
En representación del ACA estuvo el ingeniero Carlos
García Remohí quien preside la Comisión Deportiva Automovilística (CDA).
Junto a él estuvieron el presidente de la Asociación
Corredores Turismo Carretera (ACTC), Hugo Mazzacane, acompañado por el
secretario general Rubén Gil Bicella y Gastón Mazzacane, quien ejerce la
vicepresidencia 2ª; Juan Cruz Fernández, en representación de Súper TC2000;
Daniel Candio, titular de Turismo Pista, y Hugo Paoletti, presidente de Turismo
Nacional.
Calendario 2016 de Turismo Carretera y TC Pista
1º fecha : 21 de Febrero = VIEDMA
Fechas restantes circuitos a designar
2º fecha / 6 de Marzo
3º fecha / 27 de Marzo
4º fecha / 17 de Abril
5º fecha / 1 de Mayo
6º fecha / 22 de Mayo
7º fecha / 12 de Junio
8º fecha / 26 de Junio
9º fecha / 14 de Agosto
10º fecha / 28 de Agosto
11º fecha / 11 de Septiembre
12º fecha / 2 de Octubre
13º fecha / 30 de Octubre
14º fecha / 13 de Noviembre
15º fecha / 4 de Diciembre
Calendario 2016 de TC Mouras y TC Pista Mouras.
1° FECHA : 07 DE FEBRERO = MAR DE AJÓ
2° FECHA : 28 DE FEBRERO = LA PLATA
Fechas restantes circuitos a designar
3° FECHA / 20 DE MARZO
4° FECHA / 10 DE ABRIL
5° FECHA / 8 DE MAYO
6° FECHA / 29 DE MAYO
7° FECHA / 19 DE JUNIO
8° FECHA / 17 DE JULIO
9° FECHA / 31 DE JULIO
10° FECHA / 21 DE AGOSTO
11° FECHA / 25 DE SEPTIEMBRE
12° FECHA / 16 DE OCTUBRE
13° FECHA / 6 DE NOVIEMBRE
14° FECHA / 27 DE NOVIEMBRE
13 de enero de 2016
Tras
transitar un año con algunos altibajos, encontrando resultados parciales
interesantes pero sin contar con la suerte necesaria como para concretarlos en
una final, Fabián Pérez ya trabaja de cara al torneo 2016 del TC del Sudoeste
con el objetivo de afianzarse en los puestos de adelante.
Es por eso que su auto ya se encuentra recibiendo los primeros trabajos en este receso veraniego: “Hace algunos días llevamos el auto al taller de Walter Gerling como para que empiece a trabajar en el chasis y en la parte de chapa, ya que el auto quedó muy golpeado por el choque de la primer final en la última carrera. El auto primeramente se había desarmado por completo, se reemplazaron los elásticos y se revisó el diferencial, ahora queda controlar que no haya cedido lo que es estructura como para terminar de armar el resto; además el motor ya está desde hace unas semanas en lo de los Hermanos Damelio para que ellos vayan trabajando con tiempo, porque además tienen que incorporar los cambios reglamentarios y ver cómo funciona todo” comienza explicando el piloto treslomense.
Al referirse sobre lo que ha dejado la última temporada dentro de la categoría para él, Pérez indicó que “a lo largo del año fuimos competitivos, quizás nos faltó redondear un buen fin de semana. Tuvimos dos o tres carreras en las que no pudimos llegar bien, como en la última de Pigüé en donde no pudimos rescatar ningún punto para el campeonato; pero el auto demostró ser competitivo y estar en condiciones de pelear por los puestos de adelante, es por eso que hemos empezado a trabajar con tiempo pensando en la posibilidad de hacer una prueba antes de que empiece en año como para comprobar que todos los trabajos que estamos haciendo sean positivos”.
“Este año logramos ser rápidos clasificando, como por ejemplo en Viedma donde nos metimos 3eros. Siempre me costó ser rápido para clasificar, pero a veces uno tiene que arriesgar un poco de más para tratar de cerrar una vuelta rápida, porque después en la final se simplifican un poco las cosas. Hoy como está la categoría es importante largar adelante si uno quiere pelear por puestos importantes, de otra manera se complica cuando uno tiene que avanzar porque hay muchos autos buenos” agregó el piloto del Ford que en la próxima temporada llevará el N°10.
“El hecho de tener a Roberto Lobay a mi lado me ayuda mucho porque me corrige los errores y trata de darme una mano para ir encontrando el buen funcionamiento del auto junto a Walter Gerling, uno siempre habla con ellos y va intercambiando las ideas, eso pasa a ser algo por demás importante al momento de salir a pista porque se facilitan las cosas” destacó el representante de Tres Lomas.
Fabián Pérez también se refirió a la importante actualidad de la divisional: “Hay mucho entusiasmo por la categoría, hay muchos pilotos que están averiguando por autos o por la categoría porque están con ganas de sumarse, además de los que ya han comprado algún auto o que han confirmado su presencia para este año. Es algo muy bueno este presente, más cuando uno puede ver que hay categorías nacionales que han terminado con pocos coches”
Es por eso que su auto ya se encuentra recibiendo los primeros trabajos en este receso veraniego: “Hace algunos días llevamos el auto al taller de Walter Gerling como para que empiece a trabajar en el chasis y en la parte de chapa, ya que el auto quedó muy golpeado por el choque de la primer final en la última carrera. El auto primeramente se había desarmado por completo, se reemplazaron los elásticos y se revisó el diferencial, ahora queda controlar que no haya cedido lo que es estructura como para terminar de armar el resto; además el motor ya está desde hace unas semanas en lo de los Hermanos Damelio para que ellos vayan trabajando con tiempo, porque además tienen que incorporar los cambios reglamentarios y ver cómo funciona todo” comienza explicando el piloto treslomense.
Al referirse sobre lo que ha dejado la última temporada dentro de la categoría para él, Pérez indicó que “a lo largo del año fuimos competitivos, quizás nos faltó redondear un buen fin de semana. Tuvimos dos o tres carreras en las que no pudimos llegar bien, como en la última de Pigüé en donde no pudimos rescatar ningún punto para el campeonato; pero el auto demostró ser competitivo y estar en condiciones de pelear por los puestos de adelante, es por eso que hemos empezado a trabajar con tiempo pensando en la posibilidad de hacer una prueba antes de que empiece en año como para comprobar que todos los trabajos que estamos haciendo sean positivos”.
“Este año logramos ser rápidos clasificando, como por ejemplo en Viedma donde nos metimos 3eros. Siempre me costó ser rápido para clasificar, pero a veces uno tiene que arriesgar un poco de más para tratar de cerrar una vuelta rápida, porque después en la final se simplifican un poco las cosas. Hoy como está la categoría es importante largar adelante si uno quiere pelear por puestos importantes, de otra manera se complica cuando uno tiene que avanzar porque hay muchos autos buenos” agregó el piloto del Ford que en la próxima temporada llevará el N°10.
“El hecho de tener a Roberto Lobay a mi lado me ayuda mucho porque me corrige los errores y trata de darme una mano para ir encontrando el buen funcionamiento del auto junto a Walter Gerling, uno siempre habla con ellos y va intercambiando las ideas, eso pasa a ser algo por demás importante al momento de salir a pista porque se facilitan las cosas” destacó el representante de Tres Lomas.
Fabián Pérez también se refirió a la importante actualidad de la divisional: “Hay mucho entusiasmo por la categoría, hay muchos pilotos que están averiguando por autos o por la categoría porque están con ganas de sumarse, además de los que ya han comprado algún auto o que han confirmado su presencia para este año. Es algo muy bueno este presente, más cuando uno puede ver que hay categorías nacionales que han terminado con pocos coches”
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del SO
4 de enero de 2016
A.C.A.S. - 2016
CALENDARIO SURGIDO EN REUNION CON CLUBES EN TRES LOMAS
EL 11-12-15
CON 9 FECHAS - 1 DOBLE - 10 CARRERAS
APROBADO
EN REUNION CALENDARIO 2016 POR FEDERACION 3 SUDOESTE
1ra....... 03
ABRIL ................ T. LAUQUEN
2da...... 24
ABRIL ............... THOMPSON
3ra...... 22
MAYO ............... CASBAS
4ta...... 12
JUNIO ............... SALLIQUELO
5ta...... 03
JULIO ............... T. LAUQUEN
6ta...... 07
AGOSTO ............... THOMPSON
7ma.... 28
AGOSTO ............... CASBAS
8va..... 18
SETIEMBRE ............ SALLIQUELO
Prensa
A.C.A.S.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)