Encontranos en...
13 de diciembre de 2016
FORMULA UNO
|
1
|
1
|
FIEL Daniel
|
212
|
|
2
|
2
|
GIAVEDONI Marcelo
|
117
|
|
3
|
4
|
MANG Oreste
|
109
|
|
4
|
7
|
MATTA Gustavo
|
99,5
|
|
5
|
3
|
ELORTEGUI Mauricio
|
96
|
|
6
|
6
|
SOLARI Santiago
|
81
|
|
7
|
9
|
LUENGO Norberto
|
64
|
|
8
|
10
|
PAGELLA Germán
|
49
|
|
9
|
13
|
ELORTEGUI Jorge
|
46
|
|
10
|
18
|
SCHEUBEL Juan
|
31
|
|
11
|
15
|
ALONSO Javier
|
11
|
|
12
|
11
|
GENONI Osvaldo
|
6
|
|
13
|
19
|
VIOLA Juan
|
2
|
|
14
|
12
|
CASAL Joan
|
1
|
FORMULA RENAULT
|
1
|
2
|
DIL Emiliano
|
202,5
|
|
2
|
1
|
CAPORALI Laureano
|
175
|
|
3
|
3
|
RAMOS Guido
|
160
|
|
4
|
16
|
CAPORALI Claudio
|
63
|
|
5
|
5
|
VIRGILI Mauro
|
61
|
|
6
|
22
|
TESTARDINI Esteban
|
58
|
|
7
|
18
|
LOPEZ Lucas
|
48,5
|
|
8
|
4
|
PEREZ Waldo
|
47
|
|
9
|
12
|
MASCARO Fabricio
|
45
|
|
10
|
27
|
BENITO Daniel
|
39
|
|
11
|
20
|
GENONI Ramón
|
37
|
|
12
|
25
|
OLIVA Carlos A.
|
33,5
|
|
13
|
23
|
PERTICARINI Esteban
|
32
|
|
14
|
10
|
PEREZ Norberto
|
28
|
|
15
|
14
|
BERNAL Maximiliano
|
23
|
|
16
|
7
|
CHANGAZZO Mario
|
21
|
|
17
|
28
|
BALLESTEROS Néstor
|
13
|
|
18
|
29
|
GARMENDIA Martín
|
13
|
|
19
|
21
|
ENRIQUE Juan
|
10
|
|
20
|
30
|
GENONI Osvaldo
|
9
|
PROMOCIONAL 1100
|
1
|
2
|
FERNANDEZ Nicolás
|
244
|
|
2
|
8
|
PEREZ Nicolás
|
184
|
|
3
|
1
|
HERRERO Sergio
|
177,5
|
|
4
|
6
|
ASCAINI Marcos
|
163
|
|
5
|
3
|
LOPEZ Fernando
|
156,5
|
|
6
|
9
|
MORIAMES José
|
83
|
|
7
|
15
|
MANZINI Nahuel
|
77,5
|
|
8
|
11
|
COUZ Mario
|
74,5
|
|
9
|
19
|
PALAVECINO Sergio
|
67
|
|
10
|
4
|
FERNANDEZ Lucas
|
66
|
|
11
|
21
|
RODRIGUEZ Andrés
|
53
|
|
12
|
5
|
PINTO Fabricio
|
50
|
|
13
|
23
|
BASSANI Claudio
|
37,5
|
|
14
|
22
|
RODRIGUEZ Santiago
|
36
|
|
15
|
12
|
ZURRA José
|
36
|
|
16
|
27
|
LA IGLESIA Fernando
|
20
|
|
17
|
25
|
ALFONSO Juan Carlos
|
17
|
|
18
|
20
|
GONZALEZ Eduardo
|
15
|
|
19
|
14
|
RIVADA Juan M.
|
11
|
|
20
|
16
|
GOROSPE Adrián
|
9
|
|
21
|
32
|
LUPPI Oscar
|
7,5
|
|
22
|
29
|
GUERRERO Matías
|
5
|
|
23
|
10
|
LAMANNA Héctor
|
3
|
|
24
|
7
|
CESCHAN Martín
|
3
|
|
25
|
30
|
ALFONSO José
|
2
|
|
26
|
31
|
CABRERA Juan J.
|
1
|
|
27
|
33
|
FERNANDEZ Hugo
|
1
|
GRAN TURISMO 128
|
1
|
2
|
RUDY Carlos
|
226
|
|
2
|
3
|
SCHMIDT Pablo
|
143
|
|
3
|
7
|
PITTA Alan
|
137
|
|
4
|
13
|
IGLESIAS Eraldo
|
97,5
|
|
5
|
1
|
PEREZ Walter
|
74
|
|
6
|
5
|
ROMANO Michel
|
69
|
|
7
|
8
|
GUERRA Julio
|
69
|
|
8
|
12
|
PEÑALVA Edgardo
|
50
|
|
9
|
16
|
TRAVERSA Alfredo
|
40
|
|
10
|
10
|
VELAZQUEZ César
|
39
|
|
11
|
15
|
REYNOSO Héctor
|
35
|
|
12
|
4
|
RAGO Lucas
|
35
|
|
13
|
14
|
HERRERA Juan
|
23
|
|
14
|
25
|
LOPEZ Fernando
|
16
|
|
15
|
17
|
DOMINGUEZ Miguel
|
1
|
Roberto LOBAY - Campeón 2016 - T.C. del S.O.
Iseppi a todo o nada
En un trabajo sin fisuras y haciendo lo que tenía que hacer como para ir en búsqueda del título, el bahiense Matías Iseppi dominó a voluntad la primera de las competencias que el TC del Sudoeste desarrolló en el Autódromo “Ciudad de Pigüé” en el marco del Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” – MP Rectificaciones, aprovechando esta producción para pasar a ser el nuevo líder del certamen a falta de una sola finalísima.
Iseppi logró capitalizar una excelente partida para doblegar a Juan Manuel Sosa antes de llegar a la primera variante del trazado pigüense, y a partir de allí empezó a imprimir un veloz ritmo como para escaparse de sus perseguidores, en tanto que Emmanuel Pérez Bravo y José Ignacio Furch se encolumnaban detrás de Sosa y empezaban a presionar en la pelea por el segundo puesto ante el retraso de Pedro Sayago, protagonista de la clasificación sabatina.
La lucha por el campeonato se vivía intensamente en este arranque, Héctor Barrenechea caía afuera en la entrada a la recta y perdía algunas posiciones, en tanto que Roberto Lobay intentaba avanzar para no poner en riesgo la punta del certamen a sabiendas del trabajo de Iseppi, fue sobre la posición de Furch aprovechando una falla en el Ford N°15 y logró sobrepasarlo para colocarse en el 4to puesto.
Las calculadoras jugaban un rol importante a esta altura, es que con Iseppi afianzado en la punta, las matemáticas jugaban a su favor en los puntos de manera interesante. A sus espaldas, Sosa veía cada vez más complicada su posición ante los embates de un Pérez Bravo que comenzaba a inquietarse, en tanto que Lobay se mantenía expectante pero sin desentenderse del objetivo principal.
Antes de cerrar la primera mitad el huanguelense lograba superar a Sosa para pasar a ser nuevo segundo, mientras que Lobay también buscaba superar al viedmense a la salida del tobogán aunque sin éxito. Las cosas parecían complicarse para Pérez Bravo ante la aparición de un problema con el aceite de diferencial, pero el rendimiento del auto nunca cayó y eso fue lo que en definitiva permitía permanecer adelante; a esto también lo entendían Sosa y Lobay, mientras que Marcos Lecomte en una muy buena tarea lograba dar cuenta de Ezequiel Albero, quedando sólo metros más atrás el trenquelauquense Pedro Sayago.
Sin cambios adelante con un Iseppi firme en la vanguardia y con Lobay limitado en su avance, se destacaba el despiste de Héctor Barrenechea en el tobogán tras un golpe con Pedro Sayago, que llevaba al puanense a la deserción de manera inmediata perdiendo así importantes puntos para el certamen; y sólo un par de giros después en una situación confusa terminaban perdiendo terreno Guillermo Churruca, Hugo Ochoa, Franco Venchi y Bernardo Marcel.
Iseppi desanduvo los últimos metros en soledad para hilvanar su tercer triunfo al hilo y así pasar a ser el nuevo líder del certamen a falta de una sola competencia, distanciándose por sólo 10,5 puntos de su principal rival en este certamen Roberto Lobay. Emmanuel Pérez Bravo y Juan Manuel Sosa escoltaron al bahiense en el podio, mientras que el Ford N°3 de Lobay era 4to por delante del espartillarense Marcos Lecomte en buena tarea.
Ezequiel Albero, Bernardo Marcel, el lurense Maximiliano Seip, Fabián Pérez y el viedmense Hugo Ochoa terminaban de completar los diez primeros casilleros del clasificador en esta competencia.
Clasificador 1era Final
Pos N° Piloto Marca Tiempo
1 1 Iseppi, Matías Ford 19:45s842
2 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 2s806
3 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 8s076
4 3 Lobay, Roberto Ford a 8s803
5 22 Lecomte, Marcos Ford a 18s100
6 14 Albero, Ezequiel Dodge a 26s502
7 9 Marcel, Bernardo Ford a 28s528
8 7 Seip, Maximiliano Ford a 30s314
9 10 Pérez, Fabián Ford a 33s375
10 8 Ochoa, Hugo Ford a 34s563
11 21 Churruca, Guillermo Ford a 38s347
12 51 Gallucci, Emiliano Torino a 42s346
13 55 Tarantino, Franco Chevy a 1:08s770
14 23 Montes, Nelson Ford a 1:19s467
15 35 Echeverría, Adrián Ford a 1:25s597
16 40 Crespo, Julián Chevy a 1:25s598
17 18 Venchi, Franco Chevy a 1:25s599
18 15 Furch, José Ignacio Ford a 1vta.
19 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 2vtas.
20 34 Mares Levis, Mariano Ford a 2vtas.
21 17 Heguy, Néstor Ford a 2vtas.
22 71 Menéndez, Orlando Ford a 4vtas.
23 26 Purón, Alberto Ford S/T
Prom. del 1ero: No fue suministrado
Récord de Vta: Auto N°1 de Iseppi, Matías con 1:23s522
Auto N°39 Excluido por mal ingreso a pista, dejando a otro competidor fuera de carrera
Auto N°18 Recargado por Art. N°19 - No suma puntos por pruebas
Auto N°40 Recargado por Art. N°19 - No suma puntos por pruebas
Lobay, victoria y un campeonato para el infarto
En un desenlace acorde a una temporada fantástica para la categoría, el TC del Sudoeste cerró el certamen 2016 con un final infartante. Una carrera que en su desarrollo tuvo por momentos a dos campeones diferentes y que mantuvo en vilo al muy buen marco de público que se acercó al Autódromo “Ciudad de Pigüé” donde se disputó el Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” – MP Rectificaciones.
El comienzo tenía al treslomense Fabián Pérez logrando una muy buena largada para cerrarse en la vanguardia antes de llegar a la primera variante, y mientras todos trataban de acomodarse en la fila india, el puanense Roberto Lobay salía arriesgando de movida con el objetivo de recuperar la punta del certamen perdida en la misma mañana del domingo; pero al intentar ir por afuera en la curva uno terminaba saliendo por la parte sucia perdiendo contacto con la punta pero metiéndose nuevamente en la nutrida fila india.
Con Pérez sin poder establecer diferencias con el resto, el pelotón se abanicaba en las rectas con una decena de autos tratando de avanzar. Desde el 3er puesto Bernardo Marcel contenía a Ezequiel Albero, Marcos Lecomte, Roberto Lobay, Juan Manuel Sosa, Emmanuel Pérez Bravo y Matías Iseppi, que de conservarse estas posiciones se aseguraba la segunda corona en la categoría ya que la diferencia jugaba a su favor en esta definición.
Después de buscar en un par de oportunidades el sobrepaso, Albero lograba dar cuenta de Marcel al transitar sobre el final de la recta principal, en tanto que algunos metros más atrás era Iseppi quien superaba a Pérez Bravo, aumentando sus posibilidades y restando crédito a la actuación de Lobay. En el medio de los dos máximos exponentes del certamen, un interesante grupo de pilotos se entremezclaban en el clasificador dándole lugar a una pelea sin cuartel y en donde todos se jugaban al milímetro cada maniobra.
Al promediar la prueba y con Seip cortado en el liderazgo, Albero lograba sorprender a Marcel a la salida del tobogán, al tiempo que Lobay ensayaba una maniobra similar para superar en la misma acción a Marcos Lecomte y a Fabián Pérez en algunos pocos metros, y quedar así en el 4to puesto del clasificador. Con estos cambios la situación se tomaba un tono aún más dramático, porque Lobay quedaba a sólo un punto y medio del torneo; pero lo más resaltante pasaba por la falla que aparecía en el motor de Iseppi y que no le permitía avanzar como para defender la punta del certamen, y quedaba todo supeditado a lo que podría llegar Lobay o sus rivales de pista.
A partir de ahí Lobay empezó a emplear un ritmo veloz como para darle alcance a los de adelante; el funcionamiento lo respaldaba y era necesario el avance para ir a recuperar la corona que hasta el momento era de Matías Iseppi. En base a un muy buen ritmo de carrera y arriesgando en cada metro del escenario, el puanense fue limando las diferencias que tenía con los punteros y fue así que aprovechó la pelea planteada por Albero y Marcel como para sumarse a la situación.
Poco le costó superarlos para colocarse 2do y así empezar a buscar al puntero Seip que parecía estar cómodo desde esa posición y desentendido de toda pelea. Sólo un par de giros más tarde el puanense pudo superar a Seip para pasar a ser el nuevo puntero, trasladando la presión a Iseppi que ahora precisaba escalar al 4to lugar como para asegurarse el N°1.
Las últimas vueltas fueron al rojo vivo, con Lobay en la cima y con Iseppi enredándose con Sosa en confusa acción, la definición volvía a tomar un giro dramático pero ahora con menos tiempo para la caída de la cuadriculada. El piloto de Puan transitó con aplomo en las últimas vueltas sin perder la concentración más allá de las presiones, y así desatar la algarabía de todo su grupo, amigos y allegados que se acercaron en multitud para apreciar las alternativas de un cierre inigualable.
Maximiliano Seip en un fin de semana muy especial pudo alcanzar el 2do puesto, mientras que Bernardo Marcel alcanzó a ganar el particular duelo con Ezequiel Albero por el último escalón del podio, quedando en el 5to lugar Marcos Lecomte nuevamente. Julián Crespo, de gran avance, Fabián Pérez, Emmanuel Pérez, Hugo Ochoa y Juan Manuel Sosa terminaron por cerrar el clasificador.
Con estas posiciones el campeonato (Extraoficial) lo dejó como Campeón a Roberto Lobay con 291,50; 2do Matías Iseppi con 272, 3ero Juan Manuel Sosa con 239,59, 4to Ezequiel Albero con 227, 5to Hugo Ochoa con 224, 6to Maximiliano Seip con 220,50, 7mo Héctor Barrenechea con 219,75, 8vo Bernardo Marcel con 216 puntos.
Una carrera muy particular y espectacular, que terminó por confirmar el gran año que tuvo el TC del Sudoeste, manteniendo un alto porcentaje de máquinas en pista y con grandes carreras espectáculos que se brindaron en los 4 escenarios por los cuales transitó la categoría en el certamen recientemente finalizado. Una temporada que ya ha presentado algunas cosas del 2017 y que promete mucho… Los motores no se apagan, solo bajarán algunas revoluciones en el descanso veraniego.
Clasificación 2da Final
Pos N° Piloto Marca Tiempo
1 3 Lobay, Roberto Ford 20:01s478
2 7 Seip, Maximiliano Ford a 2s924
3 9 Marcel, Bernardo Ford a 7s241
4 14 Albero, Ezequiel Dodge a 9s400
5 22 Lecomte, Marcos Ford a 9s939
6 40 Crespo, Julián Chevy a 12s404
7 10 Pérez, Fabián Ford a 12s462
8 66 Pérez Bravo, Emmanuel Chevy a 14s706
9 8 Ochoa, Hugo Ford a 25s461
10 4 Sosa, Juan Manuel Chevy a 31s856
11 51 Gallucci, Emiliano Torino a 37s708
12 71 Menéndez, Orlando Ford a 38s361
13 23 Montes, Nelson Ford a 1:01s243
14 55 Tarantino, Franco Torino a 1:06s210
15 6 Barrenechea, Héctor Chevy a 1:09s926
16 34 Mares Levis, Mariano Ford a 1vta.
17 17 Heguy, Néstor Ford a 7vtas.
18 21 Churruca, Guillermo Ford a 7vtas.
19 35 Echeverría, Adrián Ford a 9vtas.
20 15 Furch, José Ignacio Ford a 12vtas.
21 18 Venchi, Franco Chevy S/V
22 23 Purón, Alberto Chevy S/V
23 39 Sayago, Pedro Chevy S/V
Prom. del 1ero: No fue suministrado
Récord de Vta: Auto N°3 Lobay Roberto con 1:24s673
Auto N°66 recargado con 5 seg. por falsa largada
Auto N°1 Excluido por maniobra peligrosa al Auto N°4
Venchi en la de No Ganadores
Tal como estaba estipulado, el TC del Sudoeste desarrolló la Final de No Ganadores en el marco del Gran Premio Coronación “Homenaje Juan Carlos Barreña” - MP Rectificaciones, donde un total de 12 máquinas formaron parte de la competencia.
Aquí fue Franco Venchi el claro dominador de la competencia con un andar contundente y sin mostrar fisuras en su actuación, ganando de punta a punta tras aprovechar la posibilidad de largar desde el primer cajón de la grilla. El allense Julián Crespo buscó en los primeros metros sorprender al pibe de la Chevy N°18, pero luego fue perdiendo contacto con el líder y debió conformarse con el 2do lugar. En el último escalón del podio quedó posicionado el treslomense Fabián Pérez, concretando así la segunda edición de esta competencia.
Las copas que contaron con el auspicio de MP Rectificaciones gracias a la colaboración de Germán Mosegui, fueron entregadas por Fernanda Barreña y familiares del siempre recordado “Juancho”.
Mauro GONZALEZ
Prensa TC del S.O.
Categorías A.C.A.S.
9na. fecha – Premio
Coronación - TRENQUE LAUQUEN
Ganaron : FERNANDEZ
– SCHMIDT – CAPORALI – MANG
El circuito Eduardo “ Nene ” Mascaró fue el escenario donde
cerraron el calendario las categorías : Promocional 1100 - Gran Turismo 128 -
Formula Renault y Formula Uno, llegando a esta instancia con 2 campeonatos
definidos a favor de Carlos RUDY ( GT ) y Daniel FIEL ( F1 ), mientras que culminadas las competencias se
coronaron Nicolás FERNANDEZ ( PR ) y Emiliano DIL ( FR ).
En
un año donde por distintos motivos se fue retrasando el cronograma establecido
y presentado en reunión llevada a cabo en Federación en Diciembre del año
anterior, llegando a esta instancia en una fecha nada propicia para este tipo
de eventos, principalmente por la elevada temperatura y al mismo tiempo la
necesidad de un riego permanente para evitar que se levantara demasiada tierra
durante la disputa de cada prueba. Por ello sería conveniente realizar los
esfuerzos necesarios de las distintas partes para poder cumplir con las fechas
originales, que fijaban iniciar las mismas en el mes de Marzo para culminar
salvo imprevistos a fines de octubre o 1ra. semana de Noviembre. Se llevaron a cabo 9 fechas y de manera
similar va a ser para el año próximo, de
acuerdo a lo informado y surgirá luego de la reunión de la Categoría con los
miembros de Comisiones de Clubes Organizadores a realizarse a la brevedad.
PROMOCIONAL 1100
SERIES
:
1ra. ganada por Fernando
LOPEZ
2da. victoria de Nicolás FEERNANDEZ
FINAL
La serie mas rápida fue la 1ra. con 5.04.09 sobre 5.15.34 lo
que ubicaba a Fernando Lopez del lado de la cuerda y luego a Nicolás Fernández
que con los puntos logrados en su batería se coronaba campeón de la 1100. El
piloto local ya disfrutaba de tan importante logro, y venía de ser subcampeón
el año anterior, por eso también quería cerrar de la mejor manera ante su
público y no dudó al apagarse el semáforo,
traccionó mejor que Fernando Lopez saltando a la punta, escoltado luego por Manzini, Ascaini, Moriamés,
Herrero, Perez, Couz. Buena tarea de Claudio Bassani mas atrás, y recuperado su
auto y verificado por la técnica luego del vuelco que sufriera en las pruebas
libres del día sábado. El desarrollo de esta final fue interesante donde el
puntero salvo algunos sectores no pudo escaparse demasiado, tanto de Lopez como
Manzini y Ascaini, que pugnaban por el 3er. escaló del podio, y finalmente
quedó para el piloto local. Pero que previamente se habían superado, como el de
Pellegrini ganando por adentro en el curvón 2 y luego cedería ante el acoso de
Ascaini que recuperaba por la cuerda en el tránsito por la recta de largada.
Por momentos se tornó interesante esta final marchando los 3 de adelante casi
juntos, mientras que Lupi gana un lugar cobre Couz, cuando llega el banderazo
final con un cierre ideal y la victoria para Nico Fernandez, luego Lopez,
Ascaini, Manzini, Moriamés, Herrero y Perez.
GRAN TURISMO 128
SERIES
:
Unica. ganada por
Pablo SCHMIDT
FINAL
:
Ganó la clasificación, luego la serie única y largando desde
la mejor posición el de Coronel Suarez, Pablo Scmidt buscaría ansioso el
triunfo como una revancha a lo que ocurriera en la anterior en Salliqueló donde
luego de la victoria fuese excluído por la técnica por un tema de compresión en
su motor. Detrás desde el 2do. lugar partía Alfredo Traversa,
que no regalaría nada en este cierre y pretendía sellar el año con un triunfo.
Vale recordar que no estuvo presente por compromisos personales el campeón
Carlos Rudy, que también ganara el sus pagos de Coronel Suarez el título del
Rally Bonaerense. Se inicia la carrera y se queda detenido Traversa al cortarse
un palier, y con mucha suerte fue evitado por quienes lo hacían detrás. Llegan
al primer curvón con Schmidt adelante, luego Rago, Perez, Herrera, Pita. En
buen inicio Iglesias llega rápidamente a ser escolta del Saurense y comienza a
medirlo para intentar el sobrepaso en algún sector del trazado. Mas atrás se
nota el avance de Pita que gana dos lugares sobre Perez y Herrera, piloto este
que luego del 4to. giro debe desertar por inconvenientes en su unidad.
Estabilizadas las diferencias adelante, Rago aguanta a Pita, hasta que luego de
cumplir mas de la mitad de competencia sale este mejor del curvón 2 y por
afuera en la recta de control pasa al 3er. lugar. Llega el final con la
victoria de Schmidt, escoltado en el podio por Iglesias y Pita, mas atrás Rago
y Perez.
FORMULA RENAULT
SERIES
:
1ra. ganada por
Emiliano DIL
2da. victoria de Laureano CAPORALI
FINAL
Igual a lo que ocurrió en la Promo con Fernández, en este
caso Emiliano Dil, sumó mas de los puntos necesarios en su serie que le
permitieron lograr el campeonato en esta categoría de monopostos, y viene de
ser subcampeón del año anterior. Se inicia la final, transitan el curvón 1 y al
pasar frente a boxes con medio giro cumplidos se escalonan, Caporali adelante,
luego Benito, Ramos y Dil. Cambios luego de la partida y la consulta del
deportivo con los veedores sobre un posible adelantamiento de Ramos, que
marchaba en 3ra. ubicación y asciende al 2do. lugar ganando una posición sobre
la cuerda, mientras que Dil no tuvo una buena partida y está posicionado 4to.
Mas atrás Lucas Lopez viene disputando la posición con Waldo Perez. En una
maniobra similar en el transito del curvón 2 por adentro Dil pasa a ser 3ro.
superando a Benito. En el otro pelotón buscan avanzar Genoni, Testardini,
Garmendia y Oliva. Mientras que por poblemas en sus máquinas luego de cumplir 3
y 4 giros respectivamente abandonan Ramón Genoni y Mascaró. Volviendo a la
punta Caporali comienza a ampliar diferencias con sus perseguidores y busca
cerrar el año con un triunfo.
Se retrasa Lucas Lopez que venía cumpliendo buena tarea.
Llega el final de la carrera, se informa del recargo a Ramos de 5 “ por
adelantamiento en la largada y ganador es Laureano Caporali, luego Dil, Ramos,
Benito, Perez, Testardini, Garmendia. Oliva, O. Genoni y Lopez.
FORMULA UNO
SERIES
:
Unica. ganada por
Mauricio ELORTEGUI
FINAL
:
El radicado en Pellegrini,
Mauricio Elortegui venía sumando el puntaje ideal al ser el más rápido a
la hora de clasificar y adjudicarse la serie única. Partía del lado de la
cuerda en esta final, y en la vuelta previa se manda a boxes Norberto Luengo
con inconvenientes en la caja de velocidades perdiendo la prueba a un buen
protagonista. Iniciada la misma marcha adelante Elortegui, transitan el sector
de boxes, llegan al curvón 2 y en muy buena maniobra Oreste Mang salta a la
punta de la carrera y al cumplir el 1er. giro están Mang, Elortegui, Fiel y
Matta. También busca avanzar Giavedoni, y quienes lo preceden marchan muy
juntos hasta que luego del 4to. giro se produce el abandono del campeón Daniel
Fiel al cortarse un flexible de freno delantero. Por su parte M. Elortegui casi
entra en trompo en el tránsito del curvón pudiendo corregir. Buena carrera viene realizando Pagella
marchando delante de Scheubel y J. Elortegui. Mientras que en la punta aumenta la
ventaja Mang sobre Elortegui. Sin mayores alternativas se destaca el avance de
Tato Matta hasta estar 3ro. y un pelotón cortado donde Giavedoni (4to.) está
cada vez mas alejado de los punteros. Llega el banderazo final y el informe del
deportivo con el recargo de 5 “ a Mauricio Elortegui por adelantarse en la
largada, de modo que la clasificación le da el triunfo a Mang, luego Matta, M.
Elortegui, Giavedoni, Pagella, Scheubel y J. Elortegui.
Jorge SANTIN
MOTORES Y
PILOTOS
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